40天36億人次出行 最大規模春運迎來變革【3】

　　1月22日，安徽阜陽火車站，返鄉旅客准備登上回家的免費大巴。　盧啟建攝（新華社發）

　　重壓來襲下各方給力

　　春運的壓力在其正式開始前就早已到來。

　　僅以鐵路為例，從元旦后起，鐵路12306網站多次癱瘓，據網站技術負責人朱建生介紹，僅1月9日一天內，就有144億次點擊，網頁瀏覽量高達88億次，相當於中國每個人點擊了10次，瀏覽了6次頁面。

　　龐大的壓力之下，運力在短期內迅速提升。國家發改委副主任連維良給出了這樣一組數字：節前每天安排鐵路客車2667對，比平時增加近300對﹔民航每天執行航班接近1萬個班次，比平時多300多個班次﹔公路每天安排265萬個班次，比平時多89萬班次。

　　在北京北郊長途汽車站，值班人員告訴記者，多數線路的發車數量都在近期大幅提升。例如，原來發往張家口的車由一天7班漲到了十幾班，原來發往陽原的車由一天3班漲到了6班。

　　在山城重慶，機場1月19日共出港3.5萬人次，比一個月前多了1/4，從這座西南部直轄市起降的飛機數量更是增加了近百架。

　　在北京西站，僅1月21日，就送走了18.7萬人，迎來了9.2萬人。

　　旅途中的貧乏與勞頓，讓人們提前就開始准備。在淘寶上，搜索“春運神器”，有263件商品，幾乎都是用來輔助坐著休息的。雖然大多數戴上去並不美觀，但買不到臥鋪的旅人，用它在車上或可享幾個小時的睡眠。

　　為春運出行服務的人們，同樣費盡心思。從管理者到服務者，從技術人員到后勤力量，甚至短期服務的志願者，每一個群體都付出了難以計數的汗水與心血。

　　春運第一天，在人群擁擠的全國多個機場中，空姐、空乘們用“快閃”的方式，在機場中隨著音樂的節奏，拖著拉杆箱跳舞，以歡樂的氣氛緩解人們的焦慮。這樣的場景至少出現在了北京南苑機場、南京祿口機場和昆明長水機場。

　　北京西站的售票員尹樹霞，注定又要在售票中度過自己的生日，雖然網絡售票已經讓窗口排隊的人變少，但在高峰期，她依然需要每天說出3000多次“您好！去哪兒？”

　　廣東、廣西、福建、江西和貴州等多地的交警，春運期間則需要隨返鄉的摩托車大軍在路上穿梭。

　　而關注度極高的12306售票，則在客服中心設立了“發泄區”，在這個高峰期每天能接4.5萬個電話的地方，話務員除了偷偷地哭，還會在食堂裡沖著拳擊柱拳打腳踢，再回去一遍遍地對來電抱怨者說抱歉。