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分享到QQ空間限於審批程序和空域管制的問題，在中國私人飛機擁有者的圈子裡，很多人都曾經嘗試“偷偷飛起來再說”。但通航機場、地面服務保障、飛機托管的缺乏也讓飛行之樂和私人飛機的便捷性大打折扣。
“目前，一系列通用航空飛行管理的審批辦法正在全面、深入改進之中，這將極大簡化通航單位普遍反映強烈的飛行審批程序。”馬欣說。
據介紹，各有關部門正在加緊修訂通用航空飛行管制條例，低空空域管理使用、通用航空飛行任務審批與管理規定等相關法規也有望近期頒布。
馬欣說，低空空域管理基礎設施配套上也已取得了實質進展。空管委已經完成長春、海南管制分區和海南島“兩區一島”試點地區的通信指揮和低空監視設施建設，正在加速改造升級通用航空飛行服務站。
目前，沈陽法庫、深圳南頭、海南東方、珠海航空產業園四個飛行服務站已經投入運行，為建設覆蓋通用航空低空飛行服務保障網絡建設提供示范，鼓勵各地政府和社會資本參與通航發展。
“在中國市場生存下來的通用航空企業終於挺過了困難的‘冬眠期’，迎來春天，”中航工業試飛院航空俱樂部有限公司總經理趙軍明說，中國需要更多有資質的企業成為通用航空規范的“紅飛”代表，引領有著“通航沖動”的參與者有序發展。
(來源:新華網)
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