快递患上"生长疼":规模长得太快 管理发育不良

快递员在快递业务高峰期忙碌的身影。(网络配图)

　　核心阅读

　　●11月11日，淘宝天猫促销发出了8000多万件快递，12月12日零点，又有1.5亿买家上淘宝购物。电子商务的兴盛，带动快递业务量连续20个月增长率超过50%。然而快递企业的管理水平却没能跟上规模的增速，管理不规范对企业发展的制约作用已经显现，快递业到了必须提高管理水平的时候。

　　“双11”连着“双12”，之后还有可能再次掀起网购热潮的圣诞、元旦……作为网购承运主力军，快递企业既甜蜜又紧张地迎战着一波接一波的高峰。

　　然而，在火爆的景象中，企业不知不觉间患上了“生长疼”——规模这个骨架长得太快，管理这条神经却发育不良，“规范化”成为制约企业发展壮大的短板。虽然是成长中的痛，但如果不赶紧想办法把营养补足，“生长疼”，疼起来也很要命。

　　快递企业正经历着前所未有的超速“生长”——

　　快件最高日处理量两年翻两番，仅为备战“双11”九大快递企业就新增运输车近3万辆

　　早上8点，在拥挤的公交车上，田源低头拨弄手机，申通快递的APP通知她“双11”采购的保暖内衣上午就会送到公司。听说淘宝天猫11号一天就产生了8000多万件快件，田源以为快递非爆仓不可了，没想到一周内东西全部送到，这让她有点喜出望外：“快递企业现在可以了啊！这么大的量都挺住了，而且不仅能在网上提供快件实时信息，现在连APP都有了，还怪洋气的。”

　　正如田源所感受到的，中国快递业正经历着前所未有的超速生长。

　　自2009年民营快递获得法律地位、快递市场真正开始公平竞争起，我国快递产业一直保持年均20%以上的增长速度。2010年，我国快件最高日处理量首次突破1000万件，位列世界第三。2011年2月起，快递业务量连续20个月增长率超过50%。今年11月，最高日处理量已疯长到接近4000万件，几乎两年就番了两翻。

　　在市场的推动下，快递企业规模飞速扩张。以淘宝最大的承运企业申通为例，2007年，申通快递的最高日处理量只有20—30万件，2011年就猛增到420万件，增长了十几倍。今年11月13日，申通日处理量一举突破800万件，仅一年就几乎又翻了一番。为了把这些快件及时送到，申通今年增加了1万多名员工，布建了11个二、三级分拨中心，班车线路增加了30%，航空件占比增长了1倍，两年前开始建设的全国统一客服呼叫中心也将于明年投入使用。

　　申通并不是快递业的个例。在市场的召唤下，几乎所有的快递企业都在全力以赴扩大再生产。日处理量超过100万件的快递企业中，顺丰的业务已经延展到美国，圆通全货机将起航，中通未来两年仅在建设分拨中心方面的投入预算就达到7亿元，韵达也将投入3亿—5亿元进行处理中心升级换代。仅为备战今年“双11”，九大快递企业就新增运输车2.95万辆，增设分拣场地20余万平方米，新增揽收派送人员6.5万名。

　　快递企业管理越来越跟不上规模增速——

　　人员任免随意，制度执行随意，是快递企业管理不规范的两大突出表现

　　然而，虽然快递企业表面一派风生水起的繁荣景象，但内里却暗藏隐忧。

　　9个月前，李君（化名）离开了工作5年的顺丰，踌躇满志地来到某知名快递企业准备大干一场。结果不到8个月他就辞职了。“当时面试的职位是网点管理总监，但入职时毫无征兆地变为总监助理，后来又被调整为高级经理，工作内容也从网点管理变成了培训，所有一切完全没经过任何人事任免流程。搞得我很莫名也很无奈。”李君说。

　　人员任免随意，是快递企业管理不规范的突出表现之一。由于业务扩张需要大量新增人力资源，快递企业招聘常常是先把人招够再说，对人员和岗位的匹配度重视不够，导致招进来的员工不一定“好用”。而由于人员晋升制度不透明、不规范，“好用”的员工又留不住，快递企业总是感到缺人。记者常联系的一家知名快递企业，公关总监的职位一年招了3次人，最短的一次间隔仅7天。人力资源管理混乱导致的人才匮乏，已经成为制约企业做强的首要问题。

　　快递企业管理不规范的另一个突出表现，是制度执行随意。为了尽快拓宽服务范围，快递企业多数采取加盟制，企业总部对加盟网点控制力有限，对员工有要求、没监督、少培训，约束手段主要是“出了事儿罚钱”。这种只重结果不重过程的管理方式，导致企业制度常常得不到执行。比如，同一位快递员，不忙的时候要求收件人在面单上签字，忙起来扔下快件就走，连面单都不要；有时候要求检查寄递物品安全性，有时候你主动给他看，他却摆摆手说没时间……制度执行的不规范可能导致严重后果。前不久，韵达托运的耐风火柴就曾在飞机落地后突然冒烟，而同一航班上圆通违规托运的锂电池也存在严重安全隐患，导致两家龙头快递企业相关货运公司被中航协取消了二类货运代理资质，影响了快件时效性的提升。

　　国家邮政局局长马军胜说，在巨量市场需求的推动下，快递企业不得不将精力财力集中在能力提升上，企业管理被忽视，多数企业都处于低层次的管理水平，比如家族式管理、粗放式管理。而规模的扩张，又给管理提出更高要求。管理对企业可持续发展的制约已经显现。

　　快递企业已到了必须建立现代企业制度的时候——

　　光告诉员工天花板可以触摸还不够，还要根据员工的兴趣、特长等告诉他们怎么触摸天花板

　　“快递企业已由创业期进入了高速发展期，到了必须提高管理水平的时候。”马军胜说，“很多中国企业大而不强，就是吃了管理粗放的亏。快递企业要想实现可持续发展，就必须尽快解决管理不规范的问题。”

　　解决管理不规范的问题，就要建立现代企业制度。但目前快递企业主要是由市场推着向前发展，特别是加盟制企业，总部通过卖面单很容易就能获取很不错的收益，还没有建立现代企业制度的意识。

　　因此，对快递企业而言，建立现代企业制度，首先要在思想上真正引起重视。刚刚出资组建了国通快递公司的朱宝良对此深有感触。国通的前身CCES快递公司曾被评为“中国快递行业十大影响力品牌”，但因为管理不善，企业陷入经营困境，一度全网停运。因此，朱宝良组建国通后的第一件事，就是强化内部管理。“管理好的企业才健康，健康的企业才可持续。”朱宝良说。

　　对快递企业而言，建立现代企业制度，还急需进行一定的人才储备。在这方面，申通快递总裁陈小英有些心得：“我今年去荷兰的DHL总部参观，发现他们的运营总裁是从卡车司机成长起来的。这给我提了个醒，要想留住人才，光告诉员工天花板是可以触摸的还不够，还需要根据员工的兴趣、特长、专业、性格等来告诉他怎么触摸到这个天花板。要建立一套规范透明的人才选拔制度，给员工公平成长的机会。”

　　此外，建立现代企业制度，还要制定完善各项规章制度并严格执行。国家邮政局出台了《快递市场管理办法》、《快递服务标准》等一系列法规标准，就旨在促进快递企业管理向规范化、标准化迈进。但关键是确保这些规章制度在企业全网得到严格贯彻执行，加强培训、建立行之有效的监督机制尤为必要。

　　任何一家快递企业，都不会甘心永远以“快递小哥”的形象示人。从长远看，快递企业只有建立现代企业制度，严格按照现代企业制度进行管理，才能实现规范化、标准化、一体化，真正做到由大变强。