2013年01月17日08:22 來源：人民網-財經頻道
日元升值對策會導致相反效果
但與以往相比，日元貶值的益處要減少了許多，快速的日元貶值反而會給企業收益帶來打擊的情況增加。例子之一便是那些大膽推進部件及材料採購國際化的企業。
東芝公司社長佐佐木則夫就最近的日元貶值形勢表示：“盡管希望日元貶值，但如果可能的話，希望不要突然貶值，而是盡可能地慢慢貶值。”此前，東芝在日元升值長期化的前提下，以建立1美元兌換70日元也能獲得利潤的經營體制為目標，提高了從海外採購部件及材料的比例。因此，東芝的一位高管表示“如果日元快速貶值，無法及時調整，反而可能會擠壓利潤”。
汽油價格上漲影響汽車銷售
日元貶值也會對能源成本帶來巨大影響。預計2012年度大型電力企業的發電用燃料採購成本將會達到約6.8萬億日元。這一數值是2010年度實際值的近兩倍。大型電力企業因東日本大地震之后核電站相繼停運，擴大了LNG（液化天然氣）等燃料的進口。因日本的LNG進口量劇增，甚至導致LNG變成賣方市場，價格也隨之高漲。因此，日元貶值對採購成本帶來的影響也不斷擴大。
住友商事公司能源本部長高井裕之指出：“目前日元對美元匯率每貶值1日元，整個日本的天然氣及石油等燃料的年進口成本就會增加2750億日元。”發電用燃料成本上漲會通過燃料費調整制度轉嫁至電費中。因此，以電爐行業等大量用電的行業為首，產業界收益將會受到擠壓。
統管日本各地加油站的日本石油商業協會聯合會副會長兼專務理事河本博隆就日元貶值表示了危機感稱““本來就是薄利，這樣利潤會更低。”大型石油批發商打算通過提高提供給加油站的批發價格，來抵消原油採購費用因日元貶值而上漲的部分。而加油站因與周圍的店鋪競爭，多數情況下無法充分提高產品價格。因此，加油站業界對收益惡化的擔憂增強。
對於希望日元貶值的汽車行業而言，日元快速貶值同樣存在風險。目前，原油價格居高不下，已經處於高位的汽油若因日元貶值而進一步漲價，就有可能對存在減速傾向的日本國內汽車市場吹向更強的逆風。
受到日元貶值影響的不僅僅是資源。以往在日元不斷升值的形勢下，餐飲業通過利用價格低廉的進口食材，降低了銷售價格，吸引了更多顧客，零售業也提高了從海外採購產品的比例。如果日元持續貶值，估計就會帶來較大的影響。其原因是，就算採購成本上漲，已經習慣低價產品的消費者也很難接受價格上漲。從日本的股票走勢來看，汽車等出口企業股票總體大幅上漲，而內需板塊則也有不能順勢而上的股票。
有觀點認為1美元兌換85∼90日元較為合理
自民黨秘書長石破茂就日元行情反復強調說：“必須考慮採取什麼措施才能實現1美元兌換85∼90日元的范圍。日元是否越貶值越好？就日本的整體產業結構來說並非如此。”丸紅公司社長朝田照男也表示：“目前還是1美元兌換85∼90日元左右較為合理。”
很多企業此前為抵御長期持續的日元升值而採取了不少對策。日元升值，企業的競爭力就會降低，日元貶值，競爭力就會恢復，這種簡單思維模式在經歷過核電站停運等巨大環境變化的日本已很難行得通。
如果市場對安倍政權的期望下降，就有可能隨時轉向日元升值。經營者在密切關注匯率走向的同時，還要慎重推測匯率對企業收益帶來的影響，才有可能做好企業的舵手。（日經技術在線！ 供稿）
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