2012年12月28日10:45 來源：人民網-財經頻道
豐田汽車公司12月25開始銷售經全面改進的新一代FR（前置發動機、后輪驅動）高級轎車“皇冠”。新款皇冠的混合動力車（HEV）車型配備新開發的2.5L排量4缸直噴式汽油發動機，實施了“小型化”。上一代車型採用的是排量為3.5L的V型6缸發動機。一般的小型化設計大多使用渦輪，而豐田通過組合使用混合動力系統，實現了“豐田式的小型化”（豐田社長豐田章男）。
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| “Royal” |
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| “Athlete” |
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| HEV用2.5L直列4缸汽油發動機。照片為排氣側。 |
此次的新車型為第14代皇冠，備有“Royal”和“Athlete”兩款。老車型在這兩款外之外另設有HEV款，而此次在這兩款中同時推出了汽油版和HEV版。皇冠企劃負責人表示：“現在HEV已是普通汽車，沒必要單獨為其設置車型。”
售價方面，Royal為353萬日元（約合25.8萬元人民幣）起，Athlete為357萬日元（約合26.1萬元人民幣）起，兩款車型的HEV版都為410萬日元（約合30萬元人民幣）起。銷量目標為每月4000輛，截至2012年12月20日，預約訂單已達到1.2萬輛。該車由豐田的日本元町工廠生產。
新款皇冠的HEV版通過發動機小型化以及增加EGR（尾氣再循環）的循環量，將燃效（JC08模式）從上一車型的14.0km/L大幅提高到了23.2km/L。由於氣缸數量減少，因此能夠減小活塞的拖曳阻力。為了在增加EGR循環量后也可使燃燒穩定，新開發了響應性高的EGR閥。
2.5L發動機以“凱美瑞”配備的產品為原型，提高了輸出功率。凱美瑞為118kW，而新款皇冠為131kW。整個混合動力系統實現了“與V型6缸發動機相當的動力性能”。
為了同時提高燃效和輸出功率，採用了並用缸內直噴與進氣孔噴射的“D-4S”技術，該技術在同樣也是FR轎車的“GS”的HEV上也曾採用。此外，GS的3.5L發動機隻在吸氣側使用可變氣門正時機構“VVT”，而新款皇冠在排氣側也使用VVT。
另外，GS為兩級變速式混合動力系統，而新款皇冠採用固定減速比，這樣就在減小系統外形尺寸的基礎上，減小了變速時的油阻損失等。馬達的輸出功率與GS基本相同。鎳氫充電電池的電壓有所降低。（日經技術在線！ 供稿）
