央企仙股長油被疑惡意退市：將損失全計提在本年【4】

折戟：內河業務

內河業務遭民企慘烈競爭，獨木難支﹔薪酬機制不靈活，人才被民企挖走。

“公司高層這幾天不斷接待管理部門的領導來調研座談。”長航油運一位內部人士告訴記者。而南京航運管理處安全技術科科長何秋萍就是其中之一。

“長航油運佔到我們內河油運總量的70%~80%，是最重要的一家公司，但現在的經營情況很差。”何秋萍這樣回應《中國經濟周刊》。

據記者了解，在2007年以前，長航油運都深耕於內河航運市場，2007年開始，由於內河油運業務利潤下滑，轉而投身擁有國家戰略背景的海外原油運輸業。如今遠洋油運業務折戟中東，內河業務亦獨木難支。

揚子石化股份有限公司物流部負責人劉居寶告訴《中國經濟周刊》：“長航油運在我們碼頭近十幾年的貨運量都是第一的，近幾年也比較平穩。”據悉，揚子石化碼頭一年吞吐量約為800萬噸，2011年達到1000萬噸頂峰，碼頭隸屬於中石化麾下，長航油運的“寧化419”、“鵬順”等成品油運輸船舶皆停靠於此。

劉居寶也向記者証實，長航油運的決策錯誤主要集中在中東市場。“除此之外，還有與民營企業的慘烈競爭，長航一艘萬噸輪靠岸了，我們能看到二十幾個船員，包括機器維護、換艙調度等都按照國際標准配備員工，而民營萬噸輪的人力成本要便宜得多，有些船甚至隻有一對夫妻承包。”他還向記者透露，由於國企薪酬機制不夠靈活，這幾年民營油運企業從長航油運陸續挖走不少人才。

《中國經濟周刊》記者在揚子石化碼頭14號碼頭上，看到一艘“東海222”正在裝卸航空煤油，在整個由抽油泵和輸油臂對接的密閉管道系統中，甲板上隻有一位船員在調度儲油艙。據劉居寶介紹，“東海222”是民企浙江寧波東海海運有限公司旗下的萬噸油輪，如今拿到了浦東國際機場航空煤油的運輸訂單。

據一位海事海商領域資深律師透露，他的客戶中，有一家船隊規模中等的民營油運公司，因為機制靈活等優勢，去年賺了1600萬美元。

而外觀無恙的長航油運總部大樓內，一場自我救贖正在進行，卻顯得力量綿薄。“去年開始，公司將多余的會議室對外放租。”油運大廈物業相關負責人對《中國經濟周刊》表示。

據悉，對外放租的包括大型、中型、小型等各類型會議中心，以及一樓大廳展覽區。“130人容量的大會議室半天價格是1800元，投影租金半天200元，全天出租可以打折，容納50人的中型會議室半天租金1200元，小型會議室有兩種，一種是多媒體圓桌帶顯示屏的，半天價格1200元，普通的容納20人的小會議室1000元半天，全天可以折扣到1500元。”上述負責人還對記者透露，每個月這些會議室至少有20天呈空置狀態。

業內人士稱，由於國企薪酬機制不夠靈活，這幾年民營油運企業從長航油運陸續挖走不少人才。