本田飞度因双离合变速箱问题第三次召回

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本田2013年推出的“飞度”混合动力车进行了第三次召回。第一次是因为2013年10月发生的双离合变速箱（DCT）的ECU（电子控制单元）程序故障，导致马达行驶模式下犬齿和轴套不啮合，无法行驶。

第二次是因为同年12月发现发动机ECU和变速箱ECU的程序故障，导致发动机失速或无法从停止状态启动。最后一次是2014年2月宣布的，原因是轴套在一速齿轮的轮毂上不能顺利转动，导致一速不啮合或突然起步。

最后这次召回的对象不仅有飞度，还有小型SUV（多功能运动车）“VEZEL”。三次共召回12万2336辆车。由于飞度的销售业绩良好，因此召回的数量也很多。

其中，除了第三次召回以外，前两次都是因为ECU内的程序故障。以飞度采用的DCT混合动力系统“i-DCD”为首，本田一口气新开发了3种混合动力系统，提高了燃效，但对于要进行离合、变速及复杂控制的DCT的控制程序，验证体制可能做得不够充分。

开发最花时间的是将品质提高到100％的最后工序。曾在电装开发自动雨刷的寺仓修（技术支援公司WORLDTECH的社长）说：“品质达到99％时开发只完成了一半。要完成剩下的1～2％，则需要很多时间和精力。”在新开发的3种混合动力系统中，“雅阁”的双马达系统“i-MMD”并未出现过召回，所以希望本田能好好调查一下二者的开发流程有何不同。（作者：林 达彦，日经技术在线！供稿）