專家回應京廣高鐵高票價:4千億成本須15年收回【4】

　　主持人：

　　亮麗的乘務員和以前相比，確實是從外觀上改變了很多，其實不僅僅是一個外觀，在高鐵上，乘務員承擔的關於安全方面的職責顯然也要大過普通鐵路的乘務員。剛才我們在短片當中看到了很細心的網友，對於視頻當中做了一個截屏，咱們再來看一下，這是有兩個乘客在出艙門的時候在吸煙。如果是在飛機的艙門，幾乎是不可能想象的，但是在高鐵上就出現了，說明人們對於鐵路還是有著慣常的過去的想法，抽個煙可能不算什麼，除了對乘客提醒之外，其實這個截屏，更多地也是在提醒這兩位的乘務員，為什麼沒有馬上去制止呢？其實這個速度的提高，也是在帶來對於文明程度的這種提高，出行方式的改變，其實也是對於思維方式改變的一種要求，假以時日，我們可能會看到這種變化的結果。

　　因為速度和票價的原因，原本高鐵應該是和普通的旅客列車進行一些對比的，而現在我們更多地是拿高鐵和民航的飛機進行對比的。咱們來看看，梳理了一些高鐵和飛機相比的優勢，就包括了有飛機受天氣影響和空管的管制是航空公司的軟肋，高鐵要相對好一些。

　　還有高鐵的車站在市區，在交通上佔優勢，可能你就不用提前兩個小時或者三個小時就出發。

　　在高鐵上可以用電腦上網，每個座位上都有電源插頭，這自然也是要自由和方便得多。

　　旅游方面的性價比更高，票價，因為高鐵的沖擊，很多航班的價格也在下降。

　　另外從環保的角度來講，高鐵一個人的出行的能耗，只是飛機的2.5%，這都是它的優勢。但是現在我們頻繁地聽到，因為天氣的原因，雨、雪、霧，高鐵出現晚點，有的長達一個小時或者兩個小時，這是不是多少在改變著我們對於高鐵的印象呢？現在我們就來連線中國工程院院士，鐵道專家王夢恕先生。王先生，剛才您聽到我們說，大家本來覺得高鐵一個很大的優勢是不受天氣的影響，但是恰恰因為它速度高，現在很多的惡劣天氣出現的時候，也會影響到高鐵的准點率和發車率。您怎麼看這個問題？

　　王夢恕 北京交通大學教授、中國工程院院士：

　　現在我們的高鐵技術上是沒有問題的，能百分之百地實現安全、可靠，實用經濟，它一般不受天氣影響，除了大霧天以外，它可以准時發車的，准確率很高。

　　主持人：

　　當極端天氣出現的時候，對於乘客來講，乘坐高鐵，要不要像坐飛機那樣，做很多的預案出來，它的延誤率和飛機相比來講會有什麼樣的不同？

　　王夢恕：

　　它的延誤率基本是沒有的，除了有事故以外，除了小事故以外，不會有大的事故發生。發車率現在廣州已經在全通前都是15分鐘左右一趟車，那是很准確的。

　　主持人：

　　乘客在選擇出行方式的時候，時間成本和經濟成本可能要找到一個平衡點，您覺得在什麼樣的距離之內，選擇高鐵是一個合理的選擇呢？

　　王夢恕：

　　現在因為我們的高鐵沒有設置這樣一個臥鋪，速度現在基本上是220以上到320左右之間，在這兒運行。所以這樣基本上像北京到廣州，定的就是在8小時以內到達，一般在6個小時可以到達，所以這個時間一般來說不用睡覺都可以，還是比較舒適的。

　　主持人：

　　如果是您的話，比如從北京去廣州，飛機和高鐵您怎麼選擇？

　　王夢恕：

　　一般情況下，如果天氣好，那我肯定還是要選擇高鐵，它是不需要更長時間的准備，上車就可以休息，而條件也比較好。

　　主持人：

　　好的，謝謝王先生的觀點。我們繼續來看，因為高的速度，而帶來的高的票價，人們都有什麼樣的心理在看待它。

　　(播放短片)

　　解說：

　　一等座車廂4位乘客，這是昨天從廣州出發的G80列車上的一幕，昨天全線貫通的京廣高鐵，隨著速度的提高，服務質量的提高，還有票價的提高。以北京到廣州為例，京廣高鐵票價全程最低865元，最高2727元，不僅比以往K、T字頭普通列車高了近一倍，還高於一些機票的價格。