德國採埃孚的中國戰略：以中國造部件支持中國汽車生產【2】

中國產採埃孚部件支撐歐洲車

採埃孚正在中國國內生產車軸系統，將首先向德系的中國工廠供貨。採埃孚在中國國內擁有5個生產基地，共有2670名員工。2012年2月，開始著手建設北京乘用車車軸系統新工廠。2012年底，新工廠投入使用，擁有350名員工，每年為北京奔馳汽車公司組裝20萬台車軸系統。北京奔馳汽車是中國北京汽車集團與德國戴姆勒公司的合資企業。

車軸系統是指在副車架上裝配差動齒輪機構、臂、襯套、輪轂、減震器、球頭、轉向節、支架及制動器等零件之后整體供貨的系統（圖3、4）。採埃孚對車軸系統進行基礎設計，用戶可根據自身情況進行微調。各車的車軸系統相似，便於產生量產效應。採埃孚還生產車軸系統的幾乎所有零件，因此這樣可以高效生產。這是原來專做變速箱無法實現的商品。

圖3：前車軸系統 這裡的零件幾乎全部由採埃孚制造。

圖4：后車軸系統 這樣組裝之后，交給整車廠商。

日本也有從事上述各種零件的專業廠商。但隻有整車廠商才擁有從各廠商採購零件組裝成車軸系統的設計主導權。 

另外，負責生產方向盤的子公司ZF Lenksysteme在中國擁有5家工廠，擁有員工2296人。全部面向中國市場制造乘用車方向盤系統、轉向柱、商用車方向盤系統。ZF Lenksysteme是採埃孚與德國博世公司的合資企業，出資比例為50：50。以前主要生產油壓助力方向盤，現在已開始涉足EPS（電動助力方向盤）（圖5）。ZF Lenksysteme宣布，從2012年開始在中國生產轉向柱型EPS，每年向中國江淮汽車公司供應6萬台。

圖5：ZF Lenksysteme公司的電動助力方向盤 從2012年開始每年向江淮汽車供應6萬台。

現已採用採埃孚車軸系統的有中國華晨汽車集團與德國寶馬的合資企業華晨寶馬汽車公司，以及中國第一汽車與德國大眾的合資企業一汽大眾公司兩家企業。不久，北京奔馳汽車將開始運營，將成為第三家採用採埃孚車軸系統的企業。

現在，採埃孚隻向在中國生產的德國車供貨車軸系統。採埃孚的下一步目標是純中國廠商及日系廠商。對日系廠商而言，“如果能以中國價格購買到德國車的底盤”，可能將是非常好的選擇。