德國採埃孚的中國戰略：以中國造部件支持中國汽車生產【3】

採埃孚將由沈陽工廠向華晨寶馬汽車的“X1 ”、“3系列”、“5系列”供貨，由長春工廠向一汽大眾的奧迪 “A6 ”、“Q3 ”供貨。由正在建設的北京工廠向北京奔馳汽車的“C級”、“E級”、“GLK級”供貨。

華晨寶馬汽車“3系列”的控制臂、球頭、拉杆、底盤支架將由採埃孚中國工廠制造（圖6）。在沈陽組裝成車軸系統，交給生產線。

圖6：華晨寶馬汽車的“3系列”使用很多中國工廠制造的零件。

一汽大眾奧迪“Q3”的前后減震器將由採埃孚中國工廠制造（圖7）。與德國產零件配合組裝成車軸系統，交給生產線。

圖7：一汽大眾的“奧迪Q3” 車軸系統由中國工廠制造。

一汽大眾的奧迪“A6”與Q3不同，構成車軸系統的控制臂、球頭和減震器將從德國運過來（圖8）。在底盤上安裝副車架的支架及懸挂頂點的支架由採埃孚中國工廠制造。將其組裝到車軸系統上交給生產線。

圖8：一汽大眾的奧迪“A6L” 德國產零件比“奧迪Q3”多。

奧迪“A1”沒有採埃孚中國工廠制造的零件，前懸挂的球頭、拉杆內側的接頭、各部位的襯套是從德國採埃孚採購的（圖9）。

圖9：一汽大眾的奧迪“A1” 沒有中國產零件，懸挂是從德國採購的。

中國奇瑞汽車公司與英國路虎公司的合資企業中國奇瑞路虎公司尚未像德國廠家那麼本地化。“Range Rover”的底盤零件不是組裝在副車架上融為一體的車軸系統，而是左右分別組裝了輪轂、控制臂、制動盤及卡鉗等的模塊，由採埃孚英國工廠供應的。控制臂、半軸及接頭由德國工廠供應。奇瑞路虎的“Freelander”由德國供應球頭和油壓助力方向盤的油泵（圖10）。

圖10：奇瑞路虎的“Freelander” 球頭和油壓助力方向盤的油泵由德國採埃孚供應。

另外，奇瑞路虎將在常熟建設工廠，從2014年開始以年產13萬輛的規模生產，因此有可能進一步推進本地化。 

中國神龍汽車公司的“Peugeot508”的控制臂、球頭、穩定器及拉杆等懸挂部件將分別由採埃孚中國工廠供應（圖11）。前后減震器、轉向柱由德國工廠制造。

圖11：神龍汽車的“Peugeot508” 懸挂零件分別由採埃孚中國工廠供應。

另外，三家德國汽車廠商中，縱置發動機的車型大多安裝了採埃孚制造的8速自動變速箱“8HP”，不過目前還是由德國進口過來的。變速箱中，已開始在中國生產的是6速自動變速箱“6HP”（圖12）。由於上海汽車公司收購了“Rover75”的生產設備，現以“榮威750”的名稱生產銷售，因此6速自動變速箱的生產設備由德國轉移到了上海。現在，正向上海汽車的“榮威W5”供貨。

圖12：6速自動變速箱“6HP” 在中國制造，將供應上海汽車“榮威W5”。