四驱“高尔夫R”在日本上市，最大功率206kW，最大扭矩380N·m

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大众集团日本公司（VGJ）发布了“高尔夫”系列顶级车型“高尔夫R”的新一代车型，该车已于2014年2月20在日本上市。车身尺寸为长4275×宽1800×高1465mm，轴距为2635mm。这是一款4门车、采用右舵设计，价格为510万日元（约30.3万元人民币）。

新款车配备排量2.0L的4缸直喷涡轮增压发动机“EA888”。最高输出功率为206kW（280PS）/5100～6500rpm，最大扭矩为380N·m（38.7kgf·m）/1800～5100rpm。变速箱为6速DCT（Double Clutch Transmission）。日本以前曾限制量产车的最高功率不得超过280PS，当时的日产“GTR”及本田“NSX”等车的最高功率也达到了这一数值，但高尔夫R此次是以四缸发动机实现了相同的功率。这对于“波罗（Polo）”也采用的“MQB（横置发动机模块化平台）”可实现的输出功率来说，应该已接近上限。

新款高尔夫R首次配备了怠速停止系统及制动能量再生系统，使该车的JC08模式燃效达到14.4km/L。虽说由于燃效模式不同难以与上一代进行比较，但上一代车型在10·15模式下的燃效只有12.4km/L。

新一代高尔夫R继上一代之后继续采用四轮驱动方式，使用利用电子油压控制式油泵工作的第五代Haldex Coupling驱动系统。该系统的控制单元会实时计算后轮的理想驱动扭矩使油泵工作，以此控制湿式多板离合器的按压力。从前轮空转前开始驱动后轮，使驱动力无浪费地传至路面。低负荷行驶时，驱动力只传递给前轮，通过切断向后轮的传递路径来减少燃耗。

制动活塞的直径为前轮60mm、后轮42mm。标配大尺寸制动盘，前轮制动盘为直径340mm、厚30mm，后轮制动盘为直径310mm、厚22mm。

该车采用专用的运动型悬挂，这使车高比普通高尔夫低了约20mm、比GTI低约5mm。前轮悬挂为麦佛逊支柱式，此次新开发了下A臂，通过加大主销偏移距提高了方向稳定性。后轮采用多连杆式悬挂，横向连杆的轴承采用专用产品，进一步提高了对于确保方向稳定性尤为重要的横向刚性。

该车与高尔夫GTI一样，标配齿轮比可变的转向系统。从极左至极右的转动圈数由标准版高尔夫的2.75圈减至2.1圈，调头、泊车或连续转弯时，无需过多的方向盘操作。（记者：浜田 基彦，日经技术在线！供稿》）