2013年04月02日11:14 來源：人民網-財經頻道
日產也正式參戰
與歐洲廠商的技術相比，日本在技術方面也不遜色。但是，由於未參加DARPA車賽，與美國的合作關系建立得較晚。現在，豐田正在拼命追趕。
豐田於2012年9月宣布，與斯坦福大學合作研究自動駕駛技術。3個月后在美國舉行的CES上展出了實驗車。最近，該實驗車正在美國密歇根州的公路上進行試驗。
日產汽車最近也宣布致力於自動駕駛技術。2012年10月，在日本最大電子技術展會“CEATEC JAPAN 2012”上，該公司副社長山下光彥公布了致力於自動駕駛技術的方針，同時演示了無人駕駛駐車功能（圖8）。
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圖8：日產展出自動駐車技術 在2012年10月舉行的“CEATEC JAPAN 2012”上演示。原型車是EV“LEAF”，演示了無人駐車功能。利用四個攝像頭識別道路標志線等進行控制。 |
實驗車輛是基於純電動汽車（EV）“LEAF”的“NSC-2015”，車輛前后左右配備了四個攝像頭。利用攝像頭識別車輛周圍的環境而實現自動駐車。具體而言，是通過通信功能從數據中心下載自動駕駛需要的地圖數據（停車場內的行車線、車位），然后根據該地圖生成行駛路線，從而將車停在目標車位內。
日本也在開展跟沃爾沃一樣的、致力於隊列行駛的研究。日本汽車研究所（JARI）正在與日野汽車、五十鈴汽車及三菱扶桑卡客車等企業進行試驗。這是日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）於2008年度啟動的研究項目“能源ITS推進事業”的一部分。2012年度是該研究項目的最后一年，2013年2月公開了試驗情況。
自動駕駛技術開發競爭正在日美歐三大勢力之間開展，今后，不僅是技術方面，在發生事故時有無責任等制度方面也面臨著很多必須解決的課題。雖然實現起來困難肯定會非常大，不過，該技術有可能徹底顛覆汽車產業。這對汽車產業非常龐大的日本而言，可以說是不能輸的挑戰。不僅企業需要努力，政府也必須要提供堅強的后盾。（日經技術在線！ 供稿）
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