2013年05月10日00:27
開發目的在於“保護托兒所中的幼童免受海嘯襲擊”
設置於客輪等上的救生艇名為“全封閉救生艇”。吸取1912年發生的泰坦尼克號海難事故的教訓，國際海事組織（IMO）制定了《SOLAS公約》（《國際海上人命安全公約》），根據該公約要求，船舶開始配備救生艇。“社區避難所”看上去是小型船艇，但其原型是海上發生海難時用於保護乘客安全的全封閉救生艇，因此非常結實。
船上部設置有為配備的電池充電的太陽能電池板。
那麼，Masstrading為何以海上救生艇為原型開發海嘯避難所？該公司策劃開發部部長石川嘉則如下介紹了開發“社區避難所”的背景。
“（東日本大地震后，）濱鬆市內某幼兒園的園長提出了‘希望想辦法保護園中幼童免受海嘯襲擊’的要求，本公司就以幫助開發避難器具的形式，開始開發這個‘社區避難所’。”
靜岡縣濱鬆市平原較多，可躲避海嘯的高地很少。採用了“社區避難所”的幼兒園要將孩子們轉移到附近高地，需要長達25分鐘的時間。聽到這話，渡邊也擔憂地表示：“時間確實太長了。”
詢問開發“社區避難所”的Masstrading策劃開發部部長石川嘉則（中央）及該公司開發部的原田剛（左）。
石川部長稱：“東海地震以及之前公布的南海海溝大地震將引發的海嘯可在14∼15分鐘內抵達濱鬆市內。”25分鐘的避難時間實在太長。因此，該幼兒園園長認為很難到高地進行避難，為了保護孩子們免受海嘯襲擊，決定通過海嘯避難所來躲避海嘯。
有同樣情況的地區應該有很多，有些地區即便想避難也難以做到，有些地區避難需要較長時間的兒童及老年人較多。雖然也有意見提出可建造“海嘯塔”，但也有反對意見稱其費用較高，而且會破壞景觀，因此實施起來並非易事。渡邊先生強調稱：“發生海嘯時，必須盡快轉移到高地，這是一個大前提。不過，如果無法這樣做時，也可以選擇這種避難所。”
“社區避難所”於2012年9月建成。已向提出要求的幼兒園交付了2艘。Masstrading今后將面向公眾銷售，除了用作救生器具，也有關於用作保管工作工具的倉庫的函詢。（日經能源環境網 供稿）
 |
