2014年04月11日08:11
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我们来想象一下购物中心等人来人往的停车场。当驾驶员找到停车位，正回头看着后方打方向盘，准备倒入车位的瞬间，突然从视线死角隐蔽处冲出来一个小孩子。虽说一脚急刹车躲过了一难，但背后也惊出了一身冷汗。
一般来说，驾驶员开车时的速度越慢，越容易放松警戒意识和警惕性。但慢速的车子，也有伤害到运动能力差的孩子和老年人的可能性。倘若汽车有能看到后方的死角的“眼睛”，就可以提前察觉到危险的存在——此前主要配备在高档车上的这项技术，配备于大部分汽车上的时代将要到来了。
矢野经济研究所表示，在欧美、日本、亚洲等汽车市场规模巨大的9个国家和地区，Display Audio（DA）市场（按金额计算）2011～2018年的年平均增长率估计将达到58.6％。DA是在车载音响上配备触摸面板、后视摄像头功能的设备。虽然没有车载导航仪功能，但若与智能手机联动，也可以作车载导航仪的使用。据称，2013年DA的供货量为298万台。到5年后的2018年，将激增到现在的5倍，达到1475万台。
松下的车载显示器（上）与摄像头
DA因具有倒车监控器功能，所以汽车需要配备车载摄像头。雄踞日本国内车载摄像头份额榜首的松下介绍说：“在全球市场上，本公司车载摄像头的销售一直持续着两位数的增长速度”。不少业内人士都认为，汽车的眼睛——车载摄像头和监控器的需求之所以在世界范围内激增，是因为在欧美，汽车制造和评估的相关规则有了变更。
欧美变更摄像头相关规则
美国已经通过了名为《KT法（Kids and Transportation Safety Act）》的法案。《KT法》规定，为防止汽车在倒车时发生撞人事故，新款汽车必须安装一个以上的后视摄像头。该法案已定于2015年之前实施，从2017年开始，所有新车都必须履行这一义务。现在已经有多家汽车企业制定了为2014年在美国上市的主力车型配备后视摄像头的方针。
日本生产车载摄像头的部件企业表示，“现在一辆汽车配备的车载摄像头为3～4个，到2015年似将激增到12～15个。汽车企业几年后在全面改款时，标配的车载摄像头将会增加，现在正是扩大销售的最佳时机”。
特别是北美市场，北美是高价位日本车畅销的主战场。眼前正在开发的新款车都打算标配符合《KT法》的车载摄像头，部件企业正在奋力推销自己的产品。
欧洲也在采取措施推动车载摄像头的普及。因为在2013年，欧洲改变了汽车安全性评估的标准。以审查严格而著称的欧洲汽车安全测试“E-NCAP（The European New Car Assessment Programme）”在新车评估中，把安全性分成了五个星级。从2013年开始，评分方法有所变化：对配备车载摄像头的汽车赋予了更高的分数。车载摄像头技术派生出的自动紧急制动、车道偏离警告等功能都成了获得佳绩的关键。也就是说，汽车是否配备了车载摄像头等传感器，已然成了新车销售的重点——安全性能的标准。
从图像技术到自动驾驶技术
部件企业之所以致力于开发使用车载摄像头的技术，是因为他们抱有期待：该技术将不仅限于提高安全性。通过对汽车的“眼睛”看到的信息实施高度处理，还蕴含着未来开发出自动驾驶技术的可能性。
歌乐正在向整车企业供应以四个车载摄像头识别周围图像并加以分析，加工出汽车及其周边的俯视影像的技术。在现阶段，还是用来在驾驶席的屏幕上显示图像，帮助驾驶员识别、判断周围的空间，操作汽车的主体还是人。但“将来还希望向市场投放利用图像识别技术自动控制汽车速度，在危险状况下暂时停车，并把汽车停到指定区域的自动泊车系统的技术”（歌乐公关主管课长野波伸寿）。
歌乐与日立汽车系统合作开发出了使用图像识别技术的自动泊车系统。歌乐提供可识别并加工车载摄像头的图像的技术。结合使用日立汽车系统的电动助力转向和电子控制制动器等车辆控制技术，实现了驾驶员不操作，汽车也可以自动识别空间，避开障碍物泊车的驾驶辅助系统。
但也有看法认为，在提高汽车安全性的自动控制技术领域，“欧洲企业比日本国内企业领先一筹”。欧洲车企纷纷为新车配备了不只采用在夜晚和恶劣天气下辨识度会降低的车载摄影头，而且组合了使用电波传感技术的毫米波雷达及激光的驾驶辅助系统。除了可提升汽车的安全性评估结果之外，此类技术的快速发展，可以说与欧洲企业的高价位汽车多也不无关系。
小型车先进安全技术的配备在扩展
当然，若量产效果提高，小型车估计也将越来越多地配备先进安全技术。富士CHIMERA综研表示，2012年，使用车载摄像头和毫米波雷达的安全和传感设备的全球市场规模为4976亿日元。2013年预计将增加27％，扩大到6309亿日元。从2014年开始，这一市场预计将快速扩大，到10年后的2022年，市场规模将膨胀到2012年的3.6倍，达到1万亿7998亿日元。
人们说汽车的三个基本性能是“行驶”、“转弯”、“停车”。但这是从驾驶员的角度来看的。将来，没有驾驶员，汽车也会用自己的“眼睛”观察判断周围情况来自动行驶。在电子化程度逐年递增的汽车领域，掌握着近未来霸权关键的，或许是控制着信息入口“眼睛”的部件企业。（作者：江村 英哲，日经技术在线！供稿）
