2014年07月30日08:41
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大发工业于2014年6月19日开始销售新款“Copen”，该车在上市一个月内（截止7月18日）就接到了4000辆订单。Copen的月销售目标只有700辆，这意味着订单量达到了目标值的约6倍。“日经技术在线！”7月28日的一篇文章介绍了Copen，文中提到Copen未作电视广告。此次笔者想分析一下Copen未作电视广告却热销的原因。
Copen是一款非常特别又富有挑战性的汽车。该车的最大特点是，可以像人们换衣服一样，通过更换树脂外板来改变外观。但该车畅销的原因却并非只有这一点。
Copen是一款即使在跑车中市场也十分有限的双座敞篷车，同时也是一款只在日本市场销售的轻型车。这本身就极具挑战性。这么说的原因是，日本的跑车市场的规模只有每年大约5万辆（大发的数据），濒临“灭绝”，因此作为汽车厂商来说，推出敞篷车是一个非常艰难的决定。但大发却毅然进军这样一个市场。而且，为了发挥出“换装”的特点，该公司还打算相继投放三款外观不同的车型（图）。
图：大发“Copen”将投放外观设计不同的三款车型。上为2014年6月推出的Copen Robe，中为预定2014年秋季上市的CopenX（暂定名），下为预定2015年中期上市的第3款车型。
大发为了实现“换装”，并让顾客了解其优势，从开发和销售两方面进行了重大改革。开发方面，该公司实现了“树脂外板”及“高刚性骨架”。销售方面，非常重视与顾客进行细致的沟通，并制定了多种措施。
不通过电视广告宣传也是此次重大改革中的一项。这样做的目的当然不是为了节省促销费用，而是为了将这部分费用投入到各种重视沟通的措施上。配置拥有Copen专业知识的销售人员、根据地域特点举办促销活动、通过网站等与顾客进行交流，这些是大发向顾客宣传Copen的主要手段。因为与顾客的沟通十分顺畅，Copen的订单量也不断增加。
而且，让笔者吃惊的是，考虑这些向顾客宣传Copen的方法也是开发负责人的职责之一。当然，开发负责人还要带领团队开发可实现换装的技术。Copen的开发负责人、大发工业产品企划部首席工程师藤下修说道：“甚至连商品目录的设计及内容的一字一句都要自己加以润饰”。开发负责人是项目的核心人物，整个项目从头到尾要负责到底。
“项目从头到尾负责到底”与“重视与顾客的接触点”等理念，与日本庆应义塾大学研究生院特聘教授、设计师田子学实践的“设计管理”不谋而合。设计管理中的设计指的并不是单纯的产品形状和颜色，而是接近于“2020年举办东京奥运会时如何设计日本”等场合的设计。管理对象也不仅仅只是设计创意，而是广泛涉及商品理念、设计与技术、广告宣传乃至项目组的构成及项目推进方法等。
为什么笔者会联想到设计管理呢？原因是Copen上市时，恰逢笔者正在编辑田子学的著作《设计管理——苹果、谷歌、奥迪、戴森的经营基础》（2014年7月23日由日经BP社发行）。设计管理的基本思想就是“项目从头到尾负责到底”和“重视与顾客的接触点”，这与Copen的开发思想如出一辙。
本田前经营企划部长小林三郎也曾指出，“（本田宗一郎）在本田推进的就是设计管理”。估计设计会成为产生新价值的突破口之一。笔者隐约感觉到，今后，“设计管理也许会改变日本的产品制造”。（作者：高田 宪一，日经技术在线！供稿）
