2014年04月11日08:21
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美国通用汽车（GM）引发了人们对“隐瞒召回”问题的严重质疑。尽管汽车配备的安全及环保等新技术越来越多，但召回事件的增多也是事实。隐瞒是不对的，但这并不是批判召回这件事本身的借口。
发誓进行彻底调查和处理的通用汽车首席执行官玛丽·巴拉
“生产过程中有疏失，导致了这种可怕事情的发生。”通用汽车CEO（首席执行官）玛丽·巴拉在视频声明中道歉。
通用汽车于2014年2月宣布，因点火开关故障导致气囊打不开等原因，将召回约162万辆汽车（免费回收并修理）。随后，该公司继续进行内部调查，并于3月17日追加召回约176万辆汽车。预计召回费用将达到3亿美元，并还有可能进一步增加。
这并不是一次简单的大规模召回，原因是通用汽车2001年就已经知道车辆存在上述故障，但却听之任之，结果造成12人死亡。还有消费者团体指出，通用汽车的失误已导致303人死亡。
3月18日，通用汽车设立了负责安全的副总裁一职，由具有汽车安全经验的Jeff Boyer担任。不然而，该公司仍存在隐瞒召回问题的嫌疑。预计美国议会将于4月份召开听证会。对于刚刚于2014年1月担任CEO的巴拉而言，这将是一次严峻的考验。
召回事件对汽车厂商的经营会带来比以前更大的影响。3月19日，丰田就2009～2010年在美国发生的大规模召回问题，以支付12亿美元的代价与美国司法部达成了和解。在日本，2013年三菱汽车也因为对召回采取了不适当的态度而遭到日本国土交通省的批评教育，并受到公众的严厉谴责的事件仍然让人记忆犹新。
“如今召回已成为技术进步的一个过程”
考虑到汽车安全与环保规定日益严格，消费者的要求也越来越高，今后汽车召回事件势必会进一步增加。这是由于，只需磨练“行驶、转弯、停车”等基本技术的时代已经结束，不挑战要求采用高级电子技术的自动驾驶、低燃耗及环保对策等新领域，就会在激烈的竞争中惨遭淘汰。
例如，2014年2月，丰田宣布了召回“普锐斯”，本田宣布了召回“飞度”。这两个车型均与混合动力系统有关。这表明完全保证需要复杂电子控制技术的汽车不出问题是极其困难的。
在环境发生了上述变化的情况下，汽车召回所具有的意义也在变化。一家汽车部件公司的社长指出，“现在应该把召回理解为技术进步的过程之一。”
日本汽车工业会会长丰田章男（丰田公司社长）表示，“希望大家不要认为召回是坏事。请求大家理解我们发现错误后立即改正，以确保安全的想法。”如果消费者或媒体不理解不断变化的“召回”意义，不分青红皂白地抨击，从而导致汽车厂商对创新犹豫不决，这样做谁都得不到好处。
正因为如此，对消费者和企业的信赖关系带来致命伤害的“隐瞒召回”行为的罪孽才更加深重。通用召回事件就是他山之石。（作者：广冈 延隆，日经技术在线！供稿）
