2012年12月14日08:24 來源：人民網-財經頻道
在中國抵制日本車的風潮中，為滿足提高部件本地採購率需求而進軍中國的很多日資部件廠商也是受害者。在廣州車展的會場旁召開的部件展會上，約100家日資部件企業懷著各種思緒參加了展出。
某日本部件企業的高管透露說：“與整車企業公布的在華銷量下降相比，部件訂單的情況更加嚴峻。”對於依賴汽車整車銷量的部件廠商來說，整車企業在中國的“急剎車”是生死攸關的問題。此次到廣州參加部件展會的日資部件企業不滿地表示，雖然加大了向歐美、韓國和中國的汽車企業銷售的力度，但業務發展並不順暢。
在向韓國和中國企業銷售時，首先碰到的障礙是價格。日本汽車企業長年要求的高品質水平在中國往往會過高，難免成為降低價格競爭力的因素。
特殊潤滑劑企業HARVES香港公司的經理並木央禮表示：“與中國汽車企業談判的時候，對方一上來就會要求降價。比如向比亞迪等中國汽車企業的銷售一直面臨這樣的問題，要滿足對方的價格要求相當困難。”
精密彈簧制造商邁進精密部件公司因為汽車用途的訂貨減少，已經下調了業績預期。中國子公司的副經理望月規雄充滿了危機感地表示：“我們將調整（自身產品）標准過高的部分，幫助客戶降低成本。現在單純依靠日本汽車企業和汽車已經行不通了。”
然而，參展的很多部件企業也對擺脫對日系汽車廠商的依賴表示出了慎重的態度，麗聲鐘表公司中國子公司的銷售部長細井利夫就表示：“目前在中國，還將以日系汽車企業為主進行銷售。因為商業習慣的差異，與韓國企業及中國企業打交道並不容易。”
有看法認為，即使抵制日本車隊風潮長期拖延，對於擁有高超技術實力的部件企業，來自中國各地方政府的招商依然會繼續。
生產變速箱部件等產品的KOTANI公司在中國建廠的談判於9月中旬進入了最終階段。在中國多個城市出現反日游行的情況下，談判雖然暫時擱置，但在游行最激烈的時候，預定建廠的工業園區所在地方政府官員多次提案調整入駐條件，增加新優惠措施。該公司技術部長小谷佳右表示：“我覺得喊反日的或許只是一部分人。”人們常說中國汽車的最大的課題在於部件技術。隻要擁有中國想要的部件技術，日本部件企業就依然有機會跨越成本的障礙，獲得市場。（日經技術在線！ 供稿）
