2012年11月23日09:05 来源：人民网-财经频道
日产汽车公司11月20日在日本市场推出局部改进后的纯电动汽车“LEAF”（在中国销售名称为“聆风”）（图1）。改进后的LEAF新增了低价位的S级车型，价格约25.5万元人民币起。为了延长实用续航距离，新版LEAF大幅降低了空调制热时的耗电量。另外还增强了导航仪的功能，尽力消除用户对电池电量耗尽的担忧。
图1：追加了新颜色。照片为新颜色“珍珠白”。 图2：增强了导航仪的导航功能
LEAF自2010年12月上市以来，截至2012年10月中旬已售出约4万辆。虽说到2012年底售出6万辆的目标很难达成，但作为全球首款真正的量产纯电动汽车，这一销量已称得上高水平。此次日产对拥有这一业绩的LEAF首次进行改进，力争延长续航距离。
在实现这一目标时，日产着力于电池以外其他方面的改进。因为如果要改变电池就必须对马达及车身等做大幅变更，这很难在上市还不到两年这么短的时间内实现。日产零排放事业本部本部长兼Nissan PV第一产品开发本部首席工程师门田英稔介绍说：“纯电动汽车还在进化过程之中，要着手的地方有很多。要使其迅速进步，哪怕一点点进步也是很重要的。”
此次着力改进的主要是空调制热时的续航距离。由于LEAF没有发动机，不能利用发动机热量来为车内供暖，因此之前是采用PTC加热器来供暖，其原理是电阻元件中流过电流时会产生热量。但这种方式的耗电量较大，制暖时的续航距离只有JC08模式下续航距离测量（200km）的一半。这是因为在JC08模式下测量时未使用制热或制冷功能。
此次通过采用热泵式空调系统及座椅加热器，大幅降低了制暖时的耗电量。制热时，热泵通过制冷剂来回收车外的热空气，在隔热条件下将其压缩成高温高压气体后排出，以加热车内的空气。虽然压缩时使用电力，但由于可使用外部热量，因此能够减少耗电量。
此外还标配了座椅加热器及方向盘加热器，可直接加热乘客的身体。这种方式可比使用通过加热空气向身体传递热量的加热泵及PTC加热器更为高效地提高体感温度。
为了消除用户对电池电量耗尽的担心，新版LEAF还提高了导航仪的功能，比如，提供导航线路时可根据日本国土地理院的标高信息避开坡度陡的道路等，选择耗电量小的路线。
另外还增加了当目的地位于比可续航距离远的地方时，告知中途充电站位置的功能（图2）。而且还可在导航时向驾驶员提示因在营业时间之外而不能使用的充电站。
此外，新版LEAF的所有车型都标配“坡道起动辅助功能”，在坡道上行驶时，当脚离开制动踏板后，还可将制动力继续保持2秒左右。在选配项方面，备有利用4个摄像头在显示器上显示车辆周围360度影像的“环视显示器”。 （日经技术在线！ 供稿）
