2013年07月11日08:18
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本田为了在中国重新崛起，发布了新款中级轿车。这是本田在中国开发的第一款汽车。2013年是本田进入中国市场的第15个年头，这款车能否扭转本田在中国市场的影响力逐年下滑的局面呢？
2013年6月26日，对于即将迎来进驻中国市场15周年的本田而言，这一天也是本田重振中国业务的日子。
这一天，本田租下“水立方” （国家游泳中心），在北京招待了300多名记者和经销商，发布了中级轿车“凌派” （CRIDER）。这款车不再是北美和日本畅销车型的“改版车”，而是专门针对中国市场开发的全新车型。
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| 本田在中国开发的中级轿车“凌派”和广汽本田总经理神子柴（右边）及开发人员。 |
用LED灯勾勒出轮廓的头灯、左右分断的散热器百叶窗以及车身侧面的几条冲压线非常抢眼。这款车以中国的图腾“龙”为设计元素。
凌派的售价为11.48万元起，与其他竞争车型相比，价格竞争力非常高。在年销量超过1500万辆的中国乘用车市场，该级别的轿车约占三分之一。广汽本田的总经理神子柴寿昭强调说，这款车“将正面竞争中国市场的最大客户层”。
以前，本田都是把面向北美和日本的车型稍作修改后推向中国市场。而凌派为了让中国消费者能够接受，则是由当地主导开发的，开发团队常驻中国，还在中国设立了设计室。
过于依赖“雅阁”，车型太少
本田之所以大幅改变开发手法，是为了恢复最近几年在中国市场逐步降低的影响力。
在中国乘用车市场上，本田（广汽本田与东风本田合计）的份额在2008年曾超过7％，但2010年下降到不到5％，2012年则降到了3.9％。
2012年秋季，“钓鱼岛”问题导致销售进一步低迷，在日系车中本田的销量甚至不及起步晚的日产和丰田，其根本原因是产品本身没有跟上市场的变化。
从1999年开始在北京经营广汽本田销售店的齐海清总经理非常着急，他说：“刚开店的时候‘雅阁’的销售业绩非常好，但最近本田的发展速度跟不上市场的增长。”
1999年，本田开始在中国生产高级轿车雅阁，正式进入中国汽车市场。当大众还在销售“过时”的欧美旧车型时，本田通过推出最新款和周到的服务而赢得了客户，销量连年增长。
但也不可否认，本田沉溺在了这样的成功之中。
齐总经理指出：“最近本田的汽车品种跟不上需求的多样化。”东风日产和北京现代的经销店里有11款车在销售，上海通用店里有17款车，而自己的店里只有区区6款车。在凌派问世以前，广汽本田没有推出在中国最畅销的中级轿车，眼睁睁地丢掉了这块巨大的市场。本田以前过于依赖主打车型雅阁，在扩展其他车型方面落后于人。
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