2013年07月08日08:59 来源：人民网-财经频道
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对于中国内陆地区的经济今后能否继续保持快速增长，各种观点众说纷纭。但单就目前的情况而言，还很难说日本企业已经充分利用了中国内陆地区的潜力。能否在在抛掉“落后的偏远地区”之类的偏见之后，看清进军内陆地区的理由？
挺进西南的窗口
中国的最西端、新疆维吾尔自治区的中心——乌鲁木齐。辰野集团于1998年在这里的地下商业街开设了日式购物中心，2012年秋天，该公司的事业开发部部长鹿野伸二郎在赴当地上任之时，接到了一项使命——以乌鲁木齐为基地，开拓中亚市场。开创新的丝绸之路事业。
乌鲁木齐汇聚着来自哈萨克斯坦和吉尔吉斯等国的采购商。这项使命就是经由新疆，向中亚销售由日本策划、在中国生产的服装和日用品。在新疆地区，汉族占到4成，其余是维吾尔族等信奉伊斯兰教的民族。他们的喜好和习惯与中亚地区有着很多相似之处。
辰野的地下商业街拥有103家租户，约2成的销售员是维吾尔族等少数民族，负责销售等工作。“与追求个性搭配的汉族相比，维吾尔族更喜欢与有影响力人物相同的服装”，新疆辰野商贸董事长辰野元信说。今后，鹿野将充分发挥在乌鲁木齐培育的销售经验，为达成使命，在中亚市场上打拼。
内陆地区与中国最大的市场——上海等沿海地区相隔1000多公里，属于中国的腹地。但是，如果站在西南国境的另一端，这里又是另外一番风景。对于与中国接壤的中亚和东南亚，中国的内陆是陆路相连的“窗口”。可以称之为“一体化经济圈”。
计划在乌鲁木齐建厂的德国大众正准备积极发挥这一地理优势。汽车业内人士表示，该公司正在考虑通过铁路，把在乌鲁木齐生产的汽车运往中亚销售，经由西伯利亚铁路从欧洲采购部件。
再来看通往东南亚的“桥头堡”——云南省。连结省会昆明与河内的高速公路已经通车，从2010年开始，铁路也实现了跨境运营。2011年的贸易总额（进出口总额）达到了2000年的12.9倍，从4.6亿美元增加到了59.5亿美元。
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