2013年07月08日08:59 来源：人民网-财经频道
新城市群不断涌现
新一届中国政府提出了“城镇化”的目标。计划在内陆等地建设基础设施，培养大规模城市群，总投资规模预计将达到40万亿元。其宗旨在于提高居民生活水平，拉动内需，实现可持续化发展。
在下图中，野村综合研究所把城市按照发展阶段分类，根据增长率和有识之士的见解，对收入分布的变化进行了预测。
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从图中可以看出，到2020年，成都、重庆等内陆核心城市将追平南京等沿海地区大城市2010年的水平，而贵阳和银川等内陆一般城市将在2020年与成都2010年的水平看齐。也就是说，成都、重庆等内陆核心城市的发展虽然将日渐饱和，但新的成长城市会不断涌现，引领中国经济向前发展。
虽说内陆的部分地区也出现了内蒙古自治区鄂尔多斯等“鬼城”，但成都、重庆等工业基础雄厚的城市还是给人以稳步发展的强烈印象。
城市化对日本企业而言也是商机。
日立制作所计划到2015财年，使中国业务的销售额比2012财年增加5成，达到1 .2万亿日元。日立中国总经理小久保宪一强调，引领公司发展的动力“主要是内陆等基础设施相关业务”。
包括重庆的轨道交通延线业务、四川省的供排水建设等基础设施相关业务在内，该公司接到的订单正在不断扩大。
日本车的份额在腹地高居榜首
通过对《日经商务周刊》采访的城市开展实地调查，记者发现，内陆地区越是靠近腹地，日本车的份额越大。在大约100辆汽车中，在成都，日本车约占2成。虽然不及德国车，但考虑到2012年日本车在中国的销售份额仅为16％，所以并不算少。而在更加腹地的四川省乐山、宁夏回族自治区银川，日本车的份额达到近3成，超越德国车，在各国汽车中名列榜首。
中国内陆现在还是外资的好去处。按照立命馆大学经营学部副教授守政毅的说法，“开拓需要冒险精神”。在今后，如何与魅力、风险并存的新经济圈打交道，或许将成为决定各企业中国业务成败的关键。（日经技术在线！ 供稿）
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