人民网

人民网>>财经>>中日技术产业信息网

丰田召回约190万辆普锐斯:意外的热应力会损伤IGBT

2014年03月31日09:42    

【相关新闻】

丰田等开发出线束再利用技术,可获得纯度为99.96%的铜

正是樱花好时节——到京都乘火车赏樱

日本将棋电王战,机器人开发秘话

XYZ在日本推出约7万日元的家用3D打印机

买混动还是纯电动?先搞清楚最大的威胁是什么

 

丰田召回了约190万辆2009年5月开始销售的“第三代普锐斯”(ZVW30)。这些车辆是2009年3月至2014年2月期间生产的,日本大约有100万辆,海外大约有90万辆,相当于召回了第三代普锐斯的全部车辆。

第三代普锐斯(2009年发布时的产品)

召回的理由是发现升压电路的IGBT电极部有受损的可能性。普锐斯的混合动力系统以升压电路把电池输出的200V电力转换成最大650V直流提供给逆变器电路。逆变器电路将直流转换成交流驱动马达。

丰田称,由于控制混合动力系统的软件有不完善之处,在加速等高负荷行驶的情况下,可能会给升压电路的IGBT芯片施加意想不到的热应力(热循环时产生的应力)。热应力会导致IGBT芯片变形以致芯片的电极部受损。最糟可能导致车辆无法行驶。因IGBT受损而造成短路的电路流经大电流后会发出电磁噪声。这种噪声会影响控制升压电路和逆变器电路的“电动发电机控制单元”,从而有可能导致混合动力系统停止工作(图1)。

图1:两个系统存在故障

丰田召回普锐斯时宣布,两个系统存在不符合标准的“故障部位”。这两个系统分别是“电源管理控制单元”和“电动发电机控制单元”。后者用于控制升压电路和逆变器电路,可能会受电磁噪声的影响而无法行驶。(图:丰田)

即使可以行驶,汽车也会启动故障安全功能,在限制马达输出功率的状态下行驶。据称,实际上这次之所以能发现故障,正是因为收到了市场上反馈的警告灯点亮报告。截至2014年2月12日,共发生了308件故障。丰田表示,尚未因此发生事故等。

作为改善措施,丰田将修改全部车辆的控制软件。如果控制软件修改以后,再出现IGBT损坏、警告灯点亮的情况,将免费为用户更换包含升压电路和逆变器电路在内的电力转换模块。

其他混合动力车“因IGBT的构造和控制软件不同,不会发生类似问题”(丰田)。(作者:根津 祯,日经技术在线!供稿)

(责编:值班编辑、庄红韬)

新闻查询  

新闻回顾

      搜索

产业/经营更多>>

能源/环境更多>>

机械/汽车更多>>

数码/IT更多>>

电子/半导体更多>>

工业设计更多>>