2013年05月13日08:35
帶發動機的救生艇避難所也登場
在“地震對策技術展”會場中，還有其他同樣的海嘯避難所展出。其中，渡邊先生注意到了Mizuno Marine公司銷售的“救生艇避難所”。分為定員25人及定員50人兩種，分別備有標准規格和耐火規格（利用發動機汲取海水，運送到船體各處）。此次展示的是定員為25人的款式。
接下來參觀的是Mizuno Marine銷售的“救生艇避難所”。
看到展品之后，渡邊先生大聲說道：“這個很棒！”“終於出現了帶發動機的救生艇避難所。這在日本國內是第一次吧”，渡邊先生一邊說著，一邊迅速進入避難所內部。“稍有些窄……”，渡邊先生這樣說著，開始確認避難所內部。最后坐在了重要的駕駛席上。
“救生艇避難所”的關鍵是這個20.6千瓦（28Hp）的柴油發動機。有了它，就成了可自主航行的救助艇避難所。
“嗯，的確不錯”，渡邊先生一邊說著一邊環顧四周，“從商業角度來看，能夠自主行駛非常令人安心。不過，從防災方面來看，或許還存在一些問題……”
渡邊先生指出了3個問題。第1個是使用問題。雖然避難所無需申報即可進行設置，但如果用作小型船舶，就無法隨意停靠。那麼，完全用作避難所，放置在陸地上怎麼樣？對此，渡邊先生說：“這樣一來，就無法定期進行航行測試，一旦發生緊急情況，可能會在運用時出現問題。”作為發動機冷卻方式，“救生艇避難所”採用了不會吸入漂流物的“Keel Cooling系統”。如果使用這個系統，即使放置在陸地上，也能進行發動機測試。
 |
| “救生艇避難所”與“社區避難所”的最大不同之處在於這個駕駛席。據稱可利用配備的燃料航行10小時，換算成距離，可航行100公裡以上。 |
 |  |
