2013年05月13日08:35
具備較多功能雖好，但還是“簡單最好”
第2個問題是由誰操縱。是否隨時都有擁有船舶駕照的人？一旦發生緊急情況，船上的人不一定持有駕照。
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| 由於是用於避難，因此舒適性等方面基本不用考慮。實際坐下后，相對而坐的人腳需要交叉放置，空間非常小。據稱這樣最多可乘坐25人。 |
第3個問題是航行時間。銷售“救生艇避難所”的Mizuno Marine的井本達也課長稱：“能夠以最大7海裡的時速，自主航行10小時以上。”不過，渡邊先生又提出：“如果被洶涌的回流海浪沖到海上，船裡的人是否能冷靜地航行並返回港口呢……”正因為是最尖端產品，所以許多問題都需要進行確認。
誠然，如井本課長所言，“帶發動機的救生艇具備劃時代意義”，但渡邊先生指出：“在任何人都能簡單使用方面存在課題。”他表示，不應該強調由於能夠自主航行，因此可以安心，“最終還是要認識到這是一個避難所。動力終究只是用於應急。必須認識到，運氣好才能從海上返回陸地。即使有‘救生艇避難所’也不可高枕無憂，關鍵還在於運用”。
渡邊先生說：“由單純的避難所發展到可自主航行的救生艇，這讓人感到海嘯對策的撒手?還將有長足的進步。東日本大地震發生已過了2年，終於有了針對避難困難人員的海嘯對策。不過，要在不可輕視的自然災難中拯救生命，需要注意哪些方面？希望企業能進一步深入現場，開發出更好的產品。”
日本人傾向於喜歡多功能及高性能產品。不過渡邊先生指出，“從防災角度來看，不應該有這種想法。在這一領域，簡單的才是最好的！”這一點似乎也需要銘記在心。
採訪的最后，S副主編 問道：“那麼，價格是怎樣設定的？”“救生艇避難所”的價格設想為700萬日元左右，如果一次購買多艘可打折。（日經能源環境網 供稿）
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