“氫社會”能否到來將取決於燃料電池車的成敗【2】

利用純氫可提高發電效率

4月19日，神奈川縣主辦了題為“神奈川掀起氫氣革命——新一代能源的主角是氫氣”的研討會。神奈川縣知事黑岩祐治親自擔任協調人，召集吉坤日礦日石能源社長一色誠一、日產汽車副社長山下光彥等有識之士，舉行了專題討論會，就如何在擁有制氫聯合企業、適合建設氫基礎設施的神奈川縣創建示范項目，推動FCV和固定式燃料電池的普及展開了討論。

在燃料電池的實用化方面，日本市場上已有了採用固體高分子型燃料電池（PEFC）的家用熱電聯產系統“ENE-FARM”，預計2013年累計設置量將超過4萬台。ENE-FARM使城市燃氣的主要成分甲烷在重整器中發生化學反應，生成作為燃料電池燃料的氫氣。

如果車用氫基礎設施得到完善，通過將其轉用於家庭和商業用途，那麼以后就無需使用重整器了。也就是說，可以通過使用“純氫”提高發電效率。

有關方面正在重新評估發電效率更高的固體氧化物型燃料電池（SOFC），日本國內也開始投產家用SOFC，這些對氫基礎設施的建設也將起到推動作用。如果SOFC也能使用純氫，那麼發電效率就有望進一步提高。

用燃料電池車為生態屋供電

關於燃料電池，最近還有一個值得關注的動向，那就是不單獨使用燃料電池系統，而是將之與家庭、大廈及工廠連接起來，用於削峰和穩定電網。

日本自東日本大地震后電力一直短缺，削峰需求巨大。而且，還計劃大量採用太陽能發電等輸出不穩定的可再生能源，因此穩定電網的需求也很大。

例如，本田於2013年4月宣布，作為“北九州智能社區創建事業”的共同實証實驗，開始利用該公司的燃料電池車“FCX Clarity”進行為家庭供電的實驗。具體就是，與地區能源管理系統（Community Energy Management System，CEMS）聯動，由FCX Clarity為北九州市環境博物館內的北九州生態屋供電，以驗証電力錯峰效果（圖2）。此外，還將驗証在緊急情況下FCX Clarity作為可移動發電設備使用的實用性。

圖2：用燃料電池車為家庭供電（攝影：本田）

在北九州智能社區創建事業中，豐田採用了兩輛燃料電池叉車，通過管道輸送煉鐵廠副產的氫氣，建設了一座加氫站。該公司進行的實証實驗是，根據CEMS發出的指令，通過叉車在不工作時向工廠電力系統供電，以實現工廠及整個地區的錯峰。

北九州市率先啟動了“氫城項目”，已在“生命之旅博物館”設置了磷酸型燃料電池。該項目通過管道向燃料電池輸送鋼鐵廠副產的氫氣以進行發電，並將發電廢熱用作吸收式制冷機的熱源。並且使燃料電池與CEMS聯動，在地區內的電力需求大時提高負荷運轉。從2013年度開始進行實証實驗，以驗証燃料電池對削峰的貢獻。