2013年05月29日08:33 來源：人民網-財經頻道
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國際能源署（International Energy Agency）日前發布全球電動車市場前景報告稱，2012年的銷量比前年增長1倍以上，預估至2020年將有2千萬輛電動車上路，其中，普及的最大關鍵在於電池續航力。
電動車業者正逐步解決成本高、配套不足等缺點，以期革新技術、提升產量，不斷增強對消費者的吸引力。
絕大多數電動車充一次電可跑的裡程數都令人不甚滿意。英國《衛報》（The Guardian）引述調查結果宣稱，可以跑上109英裡的日產（Nissan）卻隻能撐73英裡﹔雷諾（Renault）承諾可以跑上115英裡，實際也隻有86英裡。
為了解決充電問題，荷蘭設計工作室（Studio Roosegaarde）發表“充電車道”概念：將感應線圈預埋地底下，為行經上方路面的車輛充電。這個點子頗受好評，還贏得2012年荷蘭設計獎（Dutch Design Awards）“最佳未來概念”項目。
英國廣播公司（BBC）報道，類似充電車道的無線充電技術吸引許多機構與企業投入，其中包括美國的斯坦福大學、德國的汽車與交通工程技術公司（IAV）、加拿大的交通運輸設備商龐巴迪（Bombardier）等，研究電磁學原理運用，讓車內裝備與地下線圈感應產生磁場充電。
科技雜志《連線》（Wired）報道，龐巴迪計劃2014年在德國曼海姆市（Mannheim）開展試驗，將感應線圈內置於公交車站牌地面下，利用公交車進站等候乘客上下車的空檔充電。這項實驗計劃為期12個月，一面收集資料一面改善技術。
此外，電動車的研發對象也延伸到排碳量更大的卡車上。德國西門子（Siemens）在高速公路專用車道上設立高架電纜，當混合動力卡車上方的導電設備偵測到電纜位置時，卡車便自動切換成電動車模式，即使行進車速每小時90公裡亦可順利完成。
BBC科技專欄作家湯普森（Bill Thompson）認為，這些點子值得肯定，不過專用車道的新建整修將是花大錢的工程﹔德國運輸專家杜登赫夫爾（Ferdinand Duddenhoffer）也認為，創新商業化的重點在於成本，否則再棒的創意也可能淪為曇花一現。（日經技術在線！ 供稿）
