頁岩氣革命還將影響能源以外眾多產業【2】

催生新型油輪需求

日本政策投資銀行的調查報告還詳細地分析了“頁岩氣革命”對日本產業界的影響。明確了從事頁岩氣開採及流通等的直接受惠行業，和發電、汽車、材料等間接受到影響的行業。

在開採方面，預計小口徑無縫鋼管的需求將增大。這種鋼管用於水平方向挖掘頁岩層。由於美國採取反傾銷措施，從日本向美國出口小口徑無縫鋼管處於停滯狀態，於是日本企業開始積極在美國國內投資。住友商事公司已經向美國小口徑無縫鋼管廠商出資。JFE鋼鐵公司將把生產電阻焊管的美國子公司的產能提高到目前的近3倍。兼鬆公司和JFE鋼鐵收購了美國油井管加工廠商，同樣，新日鐵住金公司也收購了美國油井管加工廠商。

在流通方面，用於制成液化天然氣的液化設備和用於運輸的油輪的需求也會增加。美國雖然進一步完善了連接加拿大和墨西哥的管線網，不過對於其他國家和地區，則採取制成液化天然氣后，用油輪運輸的方式。在液化設備方面，IHI公司預測美國在頁岩氣液化加工方面的需求將增大，因此從美國大型工程公司收購了液化部門，並於2012年7月設立了合資企業。2013年4月，IHI在美國接到了預定2017年完工的液化設備訂單。日揮公司及千代田化工公司等大型工廠承建公司也在力爭獲取更多的訂單。日本部件廠商還有生產超低溫泵的荏原制作所、生產再汽化器的住友精密工業公司和神戶制鋼所。

對於油輪的需求也在增加，除了美國出口需要使用外，像卡塔爾和加拿大等在向隔海相望的國家及地區出口液化天然氣時也需要使用油輪。最近較之配備球形罐的油輪，配備容積效率高的方形罐的油輪需求增大。三菱重工業公司、川崎重工業公司、三井造船公司和日本海洋聯合公司（Japan Marine United Corporation）都在力爭獲得這種油輪的訂單。在油輪方面，日本企業力爭以容積效率和高燃效為武器，與韓國廠商展開競爭。

促進天然氣車的普及

在發電方面，目前在美國，天然氣火力發電比例日益提高﹔另一方面，因環境問題等而沒有新建設備的煤炭火力發電佔比下降﹔關於核電，由於成本競爭力較低，美國相繼中止了新建計劃。美國能源部預測，在2010年佔比為23.6％的天然氣火電到2020年將提高到28.8％，而煤炭火電將從44.9％降低到40.2％。據稱，通過從煤炭火電向天然氣火電轉移，在2020年之前，美國的溫室氣體排放量可較2005年削減17％。

日本政策投資銀行的調查報告還稱，今后將天然氣火力發電轉變成高效率的聯合循環發電，僅目前計劃的設備投資額就有170億美元，預計2040年將達到1500億美元。目前日本企業正在增強產能，比如三菱重工在美國新建燃氣輪機工廠等。

關於對汽車行業的影響，調查報告指出，“頁岩氣革命”可能推動天然氣汽車的普及。這是因為，由於天然氣價格下降以及開發出了使用碳纖維的小型輕量燃料罐，使得大型拖車更易於從柴油車轉換成天然氣車。美國能源部推算，天然氣車在行駛距離達到16萬公裡的3年內，即可抹平天然氣車與柴油車之間的車輛差價（49000美元∼86125美元）。

就目前狀況來看，雖然卡車、皮卡以及更小型的柴油車改為天然氣車並不能在3年內抹平價格差，但可以說天然氣車顯示出了以比預期更快的速度實現普及的可能性。國際能源署預測，到2035年，全球天然氣車保有量將從現在的1500萬輛，最多增加到7000萬輛以上。由於影響今后普及速度的燃料罐開始使用碳纖維，因此，這項技術的進步與需求擴大很有可能產生乘積效應。