上海車展風向轉變，中國電動汽車普及有待2015年之后

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從4月舉辦的“上海車展”可以看出，各汽車廠商將於2015年以后擴大在中國的純電動汽車業務。目前，中國在推進汽油發動機車的低燃耗技術的同時，還在為2015年以后的電動車市場競爭做體制上的准備。

年銷量將突破2000萬輛——2011∼2012年增長速度一度鈍化的中國汽車市場在進入2013年后，重新恢復了增長態勢。佔全球汽車總銷量約1/4、年銷量即將超過2000萬輛的中國汽車市場，是任何汽車廠商和相關廠商都無法忽視的。

可以了解中國汽車市場未來的“上海車展2013”（正式名稱為“第十五屆上海國際汽車工業展覽會”）於2013年4月20∼29日舉辦。本屆上海車展與中國汽車廠商主推自主開發的純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）的上屆大不相同。這次展示的主角是將在今后一年左右上市的汽油車，這表明中國汽車電動化的日程有所推遲（圖1）。

圖1：目前處於著眼於2015年以后的准備期 受中日關系低迷影響的日本汽車廠商打算憑借汽油車的燃效提高技術恢復銷量份額，同時，瞄准2015年以后建立EV和PHEV的當地生產體制。

中國國務院於2012年6月發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，其主要目標包括：（1）到2015年，EV和PHEV的累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，EV和PHEV的累計產銷量達到500萬輛，年產能達到200萬輛﹔（2）到2015年，當年生產的乘用車平均燃效達到14.5km/L、節能型乘用車達到16.9km/L﹔到2020年，當年生產的乘用車平均燃效達到20.0km/L、節能型乘用車達到22.2km/L注1）。同時還鼓勵在國內自主開發EV和PHEV的動力傳動系統及電池等關鍵技術。

注1）這裡所說的“節能型乘用車”是指非插電式混合動力車和提高了燃效的汽油車及柴油車。“節能型乘用車”不同於“新能源汽車”