本田飛度因雙離合變速箱問題第三次召回

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本田2013年推出的“飛度”混合動力車進行了第三次召回。第一次是因為2013年10月發生的雙離合變速箱（DCT）的ECU（電子控制單元）程序故障，導致馬達行駛模式下犬齒和軸套不嚙合，無法行駛。

第二次是因為同年12月發現發動機ECU和變速箱ECU的程序故障，導致發動機失速或無法從停止狀態啟動。最后一次是2014年2月宣布的，原因是軸套在一速齒輪的輪轂上不能順利轉動，導致一速不嚙合或突然起步。

最后這次召回的對象不僅有飛度，還有小型SUV（多功能運動車）“VEZEL”。三次共召回12萬2336輛車。由於飛度的銷售業績良好，因此召回的數量也很多。

其中，除了第三次召回以外，前兩次都是因為ECU內的程序故障。以飛度採用的DCT混合動力系統“i-DCD”為首，本田一口氣新開發了3種混合動力系統，提高了燃效，但對於要進行離合、變速及復雜控制的DCT的控制程序，驗証體制可能做得不夠充分。

開發最花時間的是將品質提高到100％的最后工序。曾在電裝開發自動雨刷的寺倉修（技術支援公司WORLDTECH的社長）說：“品質達到99％時開發隻完成了一半。要完成剩下的1∼2％，則需要很多時間和精力。”在新開發的3種混合動力系統中，“雅閣”的雙馬達系統“i-MMD”並未出現過召回，所以希望本田能好好調查一下二者的開發流程有何不同。（作者：林 達彥，日經技術在線！供稿）