2014年02月14日08:21
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就在不久前，說起汽車電子化，指的還是把機械部件換成半導體和電子部件，以及為汽車配備視聽設備和信息娛樂系統。而現在，新的電子化浪潮席卷了汽車領域，利用信息處理和圖像處理技術的ADAS（高級駕駛輔助系統）及自動駕駛等功能的實用化備受期待。
這為電子行業帶來了巨大的商機。半導體廠商正在針對車載領域改進面向消費領域和ICT（信息通信技術）領域開發並積累了業績的產品，向汽車廠商和一級零部件供應商推銷。在2014年1月15∼17日於東京有明國際會展中心舉行的“第6屆國際汽車電子技術展”上，半導體廠商的積極展示十分引人注目。
以前，此類展會上展示的都是達到一定的完成度、並得到汽車廠商認可的產品。此次卻出現了很多正在開發或預定開發的展品，可見半導體廠商的態度發生了轉變。下面就介紹幾個代表性展示。
以誤差對策提高可靠性
瑞薩電子的展示強調的是，如何將已經用於數據中心服務器等產品的SRAM制造誤差補償技術運用到車載IC上（圖1）。通過監控工作狀態、調整偏壓，以圖延長年久老化的SRAM壽命，並將其用於車載MCU的SRAM上。瑞薩的目標是，3年后使汽車廠商在MCU的開發中採用該技術。
圖1：瑞薩參考展出的高可靠性SRAM的演示
把誤差補償技術用於年久老化的補償。
意法半導體的“STiH485”將原來面向電視機等消費類產品開發的媒體處理SoC進行了改進，並轉用於車載用途。該公司演示了把該產品用於ADAS和車輛全方位監控系統的做法（圖2）。目前，該產品利用28nm的Bulk CMOS工藝制造，不過意法半導體正在開發採用28nm FDSOI（全耗盡型SOI）CMOS工藝的產品，由此削減芯片面積，降低成本。
圖2：意法半導體公司的ADAS演示
因駕駛員看向旁邊，屏幕上出現了警告提示。
飛索半導體通過展板介紹了把富士通半導體時代面向移動產品開發並銷售的升降壓型DC-DC轉換器IC“MB39C326”針對汽車儀表板用途進行了改進的產品。在2014年內計劃開始樣品供貨。
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