2014年02月19日08:48
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三菱電機開發出了內置逆變器的新型EV（純電動汽車）用馬達，構成逆變器的晶體管和二極管全部使用SiC（碳化硅）。新馬達的特點是輸出功率為60kW，而體積隻有14.1L，實現了業界最小尺寸。目標是在2018年前后實用化。
圖1 此次開發的新型馬達
與以前使用硅元件的逆變器相比，SiC逆變器的效率更高，因此發熱少，有利於實現小型化。以前的EV用馬達與逆變器各自獨立，逆變器和馬達的合計體積達到25L左右，而新馬達的體積縮小了44％，效率也可提高數個百分點。
圖2 使用硅逆變器的傳統馬達
圖3 新型馬達的冷卻水水流路線示意圖
為了實現小型化，此次採用了新的冷卻系統。以前的冷卻系統採用先向溫度較高的逆變器通入冷卻水，再使冷卻水流向馬達的方式。此次則採用使冷卻水在馬達和逆變器合為一體的圓筒形機殼外周，平行地流向逆變器部分和馬達部分。據三菱電機介紹，由於逆變器的發熱量更大，因此，機殼中冷卻水的路徑在逆變器部分配置得更加密集。
三菱電機打算在2018年前后將此次開發的EV用馬達實用化。目前，實用化面臨的課題是降低SiC元件的成本，到2018年，SiC元件的成本有望接近Si元件的水平。（作者：鶴原 吉郎，日經BP電子機械局編輯委員，日經技術在線！供稿）
