2013年01月31日12:41
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“北京的PM2.5指数超过900，创下观测史上的最高值”——看到这则新闻，笔者不禁大为吃惊。由于到上海赴任，笔者在去年年底搬离了北京，因此没有呼吸到这次被称为“重污染”的空气。但是，一想到在北京居住的人们，笔者就感觉心痛。
PM2.5这一指标表示在1立方米空气中，含有多少微克直径在2.5微米（微为100万分之一）以下的微粒子状物质。仅仅这么说也许难以理解，但如果说这种微粒子“直径相当于人毛发的约四十分之一，能够进入肺部和血管，引发哮喘和支气管炎，致使肺癌及心脏疾病等进一步恶化”，大家一定会感到非常担心。
汽车行业被视为罪魁祸首
因在北京居住了4年左右，笔者很清楚PM2.5上升至近300后，就连马路对面的高楼都会变得模糊不清。超过500后，大气中会散发出类似什么烧焦了的气味。在中国经常看到不顾场合随地吐痰的人，即使不吸烟，也经常会有喉咙干痒的感觉。笔者住在北京的朋友说，在PM2.5突破900的1月12日，只是在户外短时间逗留，就出现了头痛症状。
中国的政府部门也十分重视此次的事态发展。北京市政府于19日公布，将在空气污染超过一定标准的污染日，对汽车等机动车实行限行，违者将处以罚款，还可强制性要求工厂及施工现场停工。实际上，包括大企业在内，多家工厂已接到停产通知。
在中国污染程度最为严重的山东省济南市自16日起紧急实行了私家车限行措施。汽车牌照尾数为偶数的汽车禁止在奇数日驶入市区中心。政府方面强调，由于路上行驶的汽车数量减半，因此可对缓解空气污染及交通堵塞起到一定作用。
笔者觉得，造成空气污染的原因并不只是汽车，但在中国，“有钱人才有汽车”的意识已根深蒂固，因此这种对策可以说是平民能够接受的政策。此次济南率先因空气污染而实行私家车限行，今后其他城市也有可能实行。
但是，由于汽车产业对经济发展的影响很大，因此这个问题并没有那么简单。中国的汽车销量从2011年开始连续2年只实现了1位数增长。本来就对经济前景忧心忡忡的中国，根本就不可能忽视可给地方政府创造就业机会和税收的汽车产业。
每次仰望灰蒙蒙的天空，笔者都强烈感觉到中国已经进入一个环境问题十分严峻的时代。
迄今与发达国家相比，中国在工厂的环境管制方面比较宽松。准确地说，中国法规的严格程度并不比发达国家逊色，但却存在使法规对宽松的管制予以默认的“手段”。即使周边居民发现异常情况而提出抗议，有时也无法立即得到重视，本应反映弱势群体意见的媒体也难以说得到了健全发展。但这种不合人道的做法，今后应该不会再得到容忍。阴霾笼罩的中国能否蜕变成一个“普通”的国家？笔者将继续予以密切关注。（日经能源环境网 供稿）
