2013年01月31日12:27 来源：人民网-财经频道
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日本正在福岛县海域，集全国之力进行着浮体式海上风力发电实证实验。全球已开始通过实施大型项目开发第二代可再生能源。风力和太阳能成为新建发电设备的主力，新兴市场国家市场迅速扩大。
2012年3月16日，日本古河电气工业公司新设了“海上风力项目小组”。其目的在于，在今后有望迎来全球性发展的海上风力发电领域积极进行开发，提高竞争力。该小组组长藤井茂充满信心地表示：“首先要通过福岛海域实证业务确立全球顶级技术，今后将积极参与全球计划开展的海上风力项目。”“福岛海域实证业务”是指在福岛县海域约20公里的太平洋上，设置2000千瓦及7000千瓦的大型风车。
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| 左侧为新日本制铁的钢铁厂，图为正在制造厚钢板的情形。右侧为福岛海域浮体式海上风力概念图。 |
海上风力发电目前已经在英国等实现商业化，但采用的是基础设置于海底的“着床式”设备。在欧洲，着床式风车较为普及，这是因为水深20米左右的平浅滩海域较多。从成本来看，可设置着床式系统的最大水深为40米，在更深的海域，将风车设置于船舶和浮子一样的结构物上的“浮体式”设备比较占优势。不过，浮体式从几年前刚刚开始在欧洲进行实证实验，目前依然处于研究阶段。福岛海域20公里处的水深为100米左右，因此从制定计划开始，就无法选择着床式，而是直接挑战设置浮体式设备。
在福岛海域实证业务中，古河电工主要负责开发将海上风车所发电力送往陆地的海底电缆。海上风力电缆要求能够承受高电压，并且绝对不能进水。这两个条件难以同时满足。浮体式设备的电缆是漂在海中，因此还需要具备更强的耐久性。目前已有的浮体式设备电缆商品最大额定电压为2.2万伏，而古河电工将挑战开发6.6万伏的高压产品。
目前正在英国海域运转的海上风电场。
浮在海中、随海浪飘摇的环境，对于构成浮体的厚钢板来说，也是非常严酷的条件。巨大风车旋转还会产生细微振动。可能出现未知的金属疲劳。另一方面，从施工效率考虑，也希望能尽量削减钢板厚度。能满足这些条件的，就是强度高，而且可实现薄型化的“高强度钢板”。普通钢板的拉伸强度为40kgf级，而利用高强度钢板能将这一数值提高到什么程度，这将起决定作用。
新日本制铁公司将在福岛海域对此发起挑战。该公司目前已经成功开发出了用于造船的、拉伸强度为60kgf级的钢板，在该技术方面领先于世界。该公司项目开发部开发组部长代理德田英司说：“我们首先将在福岛海域开发用于浮体的50kgf级产品，并进行实际验证。由于可将厚度削减20％，因此焊接成本也会降低，海上风力的经济效益将得到提高。”
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