2013年02月01日10:16 来源：人民网-财经频道
采用三菱空气润滑系统的重载运输船于2010年开始航行。2012年9月，采用该系统的客轮投入航运。全球造船公司都在关注该技术。三菱重工船海技术统管部副部长上田直树透露：“韩国造船公司提出了希望提供三菱空气润滑系统相关技术的请求。”
三菱重工、川崎重工业公司及日本海洋联合公司（Japan Marine United Corporation）等各家造船公司正在努力研发的提高螺旋桨推进效率的技术，也会产生很大的节能效果。其中之一就是“对转螺旋桨”机制。
普通螺旋桨在旋转时会使海水形成漩涡。部分引擎能源会在形成漩涡时丧失。对转螺旋桨则是在螺旋桨后部，安装另一个用于调节水流的螺旋桨。这样便难以形成漩涡，推进力也会增强。
对转螺旋桨等高效率螺旋桨目前已经配备在许多船舶上。
巨大的风筝牵引船只
作为利用太阳能的技术，川崎重工开发出了“混合供电系统”。该系统用于供应船内电力。具体方法是将太阳能电池排列在甲板上，将其所发电力存储于镍氢电池中。
蓄电期间与普通船同样运转发电机，为船内供电。完成蓄电之后，便可停止发电机的运转，转为使用镍氢电池供电。如果电池供给的电力减弱，就重新开始蓄电。由于是交替使用发电机和镍氢电池为船内供电，因此命名为混合供电系统。
现在，日本邮船公司的汽车运输船上已经配备了该系统。川崎重工船舶海洋公司技术本部的田中一郎认为：“海事当局的环境规制日益加强，需求有望增大。”
目前全球都在推进环保船研究。德国SkySails公司日前开发出了可牵引船舶前行的巨大风筝。这可以说是一项“返祖”技术，很像利用风力推进船舶前行的帆船。船在顺风时会从船头放起风筝，升高到几百米的上空。利用风力为推进引擎提供助力，燃料消费量最多可削减35％。
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德国SkySails公司开发出牵引船舶前行的巨大风筝。 燃料最多可削减35％。 |
也可在普通船舶上安装风筝，改造为环保船。2012年，美国粮食巨头嘉吉公司（Cargill）在1994年建造的货船上，安装了SkySails制造的、面积为320平方米的风筝，开始用于航行。
在日本，东京大学及日本邮船等目前也在推进研究带有机械控制帆的货船，并在加速实现实用化。与汽车同样，在船舶领域，环保也已成为决一胜负的重要因素。（日经能源环境网 供稿）
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