2013年02月01日10:21 来源：人民网-财经频道
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国际消费电子展（CES）1月在美国拉斯维加斯举行。虽然如今汽车厂商参展家电展会并不罕见，但在今年的CES上，有一家厂商给观众留下了强烈印象。这就是丰田汽车公司。
丰田首次公开的“自动行驶车”
丰田展区的主打产品，是一款以高档车“雷克萨斯”为原型的“自动行驶车”概念车。暴露地设置在天花板及前格栅上的仪表类部件十分引人注目。天花板上的激光设备用于检测周围360度的障碍物，前格栅上的雷达则一直监视与前方车辆的车间距离等行驶状况。该车能够在利用全球定位系统（GPS）确认位置的同时，自动操纵方向盘。丰田称，有了该系统，即使没有驾驶员，汽车也完全能够自动行驶，目前已在美国密歇根州开始进行公路实验。
在国道上往来穿梭的“谷歌汽车”
在美国，自动行驶的汽车已不再是梦想。2012年9月，著名的互联网搜索业务企业美国谷歌公司从加利福尼亚州获得了其正在开发的自动行驶车上路许可。1月在加利福尼亚出差的同事记者说，在连接旧金山市中心与谷歌总部所在地芒廷维尤的国道101号线上，曾两次遇到这种“谷歌汽车”。在美国，自动行驶车辆已接近人们的日常生活。
日本虽然还没有号称是自动行驶车的汽车，但也正稳步而迅速地向这一方向迈进。
“ATENZA”（马自达6）是马自达汽车公司于2012年11月进行过全面改型的旗舰车型。虽然该车以利用清洁柴油发动机实现低燃耗性能、崭新的设计以及优良的乘坐舒适性为卖点，但实际上还采用了大量实现自动行驶不可或缺的技术。马自达将这一系列的技术组合命名为“i-ACTIVSENSE”，并在新款ATENZA上首次进行了全装备。
在此介绍其中几项技术。首先，该车通过安装在车体前方的毫米波雷达，来感知与前方车辆之间的速度差以及车间距离，并自动控制行驶速度。并且车体后方也有同样的雷达，在高速行驶过程中，当检测到后方车辆突然接近等碰撞危险性时，便会及早发出警告。在以容易发生追尾事故的30公里以下时速进行低速行驶时，通过安装在前窗上的激光传感器检测前方车辆，如果碰撞的危险性升高，自动制动器便会启动。
也就是说，除了驾驶员以外，汽车上还配备了好几只“眼睛”，检测到危险后，便自动向动力传动系统发出指示。说得极端一点，如果汽车再具备了识别现在位置及目的地并进行驾驶的“头脑”，那么自动行驶所需的功能便几乎齐备了。从技术上看，好像并不是那么困难的事情。
ATENZA上配备的危险检测技术
不仅是马自达，日本各汽车厂商在2012年以后相继上市了采用驾驶过程中规避危险技术的新型车。不过，其目的归根结底还是要提高安全性。马自达车辆系统开发部部长内藤久佳强调：“此类技术都是起到辅助作用。驾驶的主角是人这一点没有变化。”
在CES上展出了自动行驶车的丰田也强调，自动行驶车本身的商品化不是目的，而是为了使驾驶变得更安全，并减少交通事故。
可能是考虑到万一发生事故时的责任等问题，所以现阶段汽车厂商不得不说“驾驶的主角是人”吧。但是，多数观点认为，相关技术在今年将进一步普及和进步。马自达的内藤说，由于各厂商纷纷采用，“雷达等部件的单价正在迅速下降”。在日产汽车公司负责未来技术先行开发工作的技术策划部部长佐藤学认为：“安全技术是与纯电动汽车（EV）并列的大课题。虽然有法律法规需要完善等条件，但是安全技术会向自动驾驶技术发展。”
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