2013年07月12日08:07
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纯电动汽车风险企业相继破产
大家看到特斯拉的迅猛发展，或许会兴奋地认为“纯电动汽车时代即将来临”，不过不能盲目乐观。实际上，情况恰好相反。
目前美国的纯电动汽车行业已经有多家风险企业陷入了破产危机。最令人震惊的是，过去被视为特斯拉竞争对手的菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）的破产。特斯拉走的是纯粹的纯电动汽车路线，而菲斯克汽车的代表车型“Karma”则是增程发动机（延长续航距离）车型。
这款车型在电池有电时，作为纯电动汽车行驶，而电池没电后，会启动汽油发动机，边发电边行驶。也被称为“插电式混合动力车”，但笔者认为，由于在汽油发动机工作期间，也仅靠马达行驶，因此应该属于纯电动汽车的一种。
菲斯克汽车2010年4月从美国政府（能源部）获得5.29亿美元的融资。第1次还款期限为今年4月，但未能还款。
最严重的问题在于主要车型卖不出去。“Karma”的销售目标为1.5万辆，但仅销售了2500辆。而且有报道称，菲斯克汽车还违反了多项融资条件。在这种混乱局面下，菲斯克汽车创立者Henrik Fisker也于今年3月13日，因为在经营方针方面的对立而离开了该公司。
有报道称，有人想向这个濒死的菲斯克汽车伸出援助之手。而提出援助计划的却正是菲斯克。5月24日路透社报道称：“菲斯克目前正在与作为股东的香港富豪合作，共同计划援助菲斯克汽车。”
笔者认为，目前充电基础设施尚不完善，像“Karma”一样的续航距离延长型纯电动汽车能够发挥一定的作用，因此期待援助取得成功，“Karma”得到普及。而且，竞争对手菲斯克汽车的复活对于特斯拉的进一步成长，应该也是非常大的刺激。
遗憾的是，噩耗不断。5月2日，另一个纯电动汽车风险企业CODA Automotive公司也申请适用《联邦破产法》第11条。据称，该公司的轿车型纯电动汽车“Coda”自2012年3月上市以来，只销售了100辆左右。
天才经营者艾伦?穆斯克（Elon Musk）
特斯拉的股价在5月28日达到110.33美元这个上市以来的最高值之后，开始出现大幅波动，不过6月28日其收盘价也维持在100美元以上（107.36美元）。
针对特斯拉股价的迅速提升，美国分析师们议论纷纷。他们认为，目前正反两股力量基本势均力敌。虽然特斯拉5月8日公布的第一季度结算为盈利，但每股收益仅为0.12美元。单纯计算4倍是0.48美元。市盈率（PER）为200倍。特斯拉是一个迅速增长的企业，有预测认为其利润将在第二季度以后增加，但价格较高是无法否认的。
几个月之前，许多分析师认为特斯拉的股价会达到50美元左右，但现在已经上升到了平均80美元左右。其中，也有分析师提出了137美元的目标。
在这种形势下，还出现了一个非常有趣的说法。美国某分析师认为：“人们买马票不是看马，而是看骑手。”也就是说，虽然不知道马（特斯拉）怎么样，却因为看到是天才骑手（穆斯克）所以购买。
穆斯克于1971年生于南非。经加拿大来到美国，在宾夕法尼亚大学学习经济学和物理学，之后立志成为创业者，此前除了特斯拉，还创立了贝宝公司（设立之初为X.com）和SpaceX公司等企业。他还是太阳能发电企业SolarCity公司的首席执行官。
尤其是在2002年设立的SpaceX，他以远远超出常人想像的水平发挥了自己的天才能力。2009年9月，SpaceX公司制造的“Falcon 1”火箭作为民营企业制作的液体燃料火箭，首次成功将卫星送入地球轨道。而且，2012年5月25日，“Dragon”宇宙飞船成功与国际空间站（ISS）实现对接，这在商用宇宙飞船领域尚属首次。
有些分析师和经营者将他称为“第2个史蒂夫?乔布斯”，而笔者认为他已经超越乔布斯。
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