2014年04月17日10:30
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天合汽车集团（TRW Automotive Holdings）2014年4月4日宣布，已开始为雪铁龙公司的“C4 Cactus”生产用于副驾驶席的“车顶安全气囊”。该车从概念车阶段就以车身外侧设置的Airbump缓冲部件为特点，其车内气囊也颇具特色。此次开发的是副驾席用气囊，不过天合还打算将其用于驾驶席及后座。
图1：C4 Cactus
图2：工作实验。不是朝着乘客、而是沿着前挡风玻璃打开。
图3：工作模拟
通常，副驾驶席用安全气囊收放在仪表板中，驾驶席安全气囊收放在方向盘里，发生碰撞时从乘员前面弹出，而此次的气囊收放在车顶，从上面沿着前挡风玻璃弹出。
在车内，尤其是仪表板上，随着装备的增加，空间越来越局促。除了原来就有的驾驶用显示屏、空调操作部分及出风口之外，还有用于处理信息的显示屏及操作部分，仪表板上越来越拥挤。如果再加上气囊，空间就更紧张了。
通过将气囊配置在天花板这个“空闲地段”，可为其他部件让出空间，提高操作性及视认性。
气囊组件包括气垫、气体扩散流路、气体发生器等，全部收放在一个外壳内，设置在前挡风玻璃上部的天花板饰条的上部或下部。由于撞击时气囊会沿着前挡风玻璃打开，因此即便乘客的体格存在差异，能够作用到的范围也很大。另外，此次的气囊还与天合制造的其他气囊共用构成部件，因此还可使部件标准化，松轻组装。
将安全气囊设置在天花板上还可缩短设计工时。原来为了使气囊冲破仪表板，必须在仪表板构件上形成沟槽，使其起到“门”的作用。而要想使“门”准确无误地打开，并保证耐久性，需要在设计中深思熟虑并反复试验。而设置在天花板上则无需设置“门”，省去了设计时的麻烦。（作者：浜田 基彦，日经技术在线！供稿）
