2013年07月11日08:18
爭取到2015年實現銷量翻倍
本田公司內部強烈的“北美中心主義”也拖累了在中國市場的業績。本田執行董事（中國本部長）倉石誠司反思說：“在必要的時候沒有進行必要的投資，也沒有推出必要的車型。”
在2008年雷曼危機前，在有限的經營資源中，全球的本田工廠都在為自己爭奪人才、物資和資金。當時效益比較好的北美工廠被優先照顧，而對中國工廠的投資則被推后。
直到幾年前，在歐美傾向強烈的本田設計師中竟然還有人公開說，“自己對中國就隻知道大熊貓”。即便現在，本田依然把北美市場放在重要位置，比如，本田決定與通用汽車在環境技術方面開展合作等。
但這期間，大眾等汽車企業已明顯轉向中國市場，通過大規模投資擴大車型。日產去年推出了在當地開發的中國市場專用車型，並委任公開招聘的年輕人經營銷售店。
本田終於認識到中國是全球大企業聚集的世界最大的汽車市場，要想成為全球企業，就必須要在這個市場上提高影響力。
在凌派的發布會上，廣汽本田總經理神子柴表示，“希望2013年是第二個飛躍年”。本田計劃到2015年，廣汽本田和東風本田合計在中國推出12款新車。
雖然中國新車市場的增長率放緩，但本田計劃到2015年之前能“卷土重來”，使在華銷量提高到130萬輛，達到2012年的約2倍。
本田在開發凌派時，借助“有頭有尾”這個中國詞，將轎車的發動機罩和后備箱分別設計成了龍頭和龍尾的形狀，由此希望該車不會被淹沒在中國市場的競爭激烈中，成為有影響力的車型。
“做事有始有終”才是本田的本意。雖然本田是在外資企業中較早進入中國市場的，但由於對市場變化反應遲鈍而導致發展緩慢。吸取這一教訓，在中國推進有效的發展戰略將是本田在中國市場的第二次挑戰能否成功的關鍵。 （日經技術在線！ 供稿）
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