2013年07月04日08:46 來源：人民網-財經頻道
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中國經濟的增長速度開始放緩，人們把期待轉向內陸地區的發展。今后，中國內陸地區能否成為中國發展的推動力？為了確認這一點，記者走訪了5座城市。在採訪中，記者既看到了尋求發展的巨大能量，也發現了意外的盲點。讓我們看一下光影交織的中國內陸地區的真實情況。
貴州省，被稱為中國最貧困的省份。當地的人均GDP隻有北京和上海的大約5分之1。6月上旬，省會貴陽的一條大道上，路上隨處可見素面朝天的女性和酷熱難耐、敞胸露肚的男性。
他們手上的智能手機明顯是“山寨機”。在中國沿海地區最大的城市上海，這樣的景象已基本絕跡。
奢侈品涌入貧困省
然而，就在大道旁，竟然坐落著“古馳”、“阿瑪尼”等歐美奢侈品品牌專賣店。“愛馬仕”也計劃進駐這裡。一邊是看似貧窮的人們，一邊道路上卻跑著“梅賽德斯·奔馳”，甚至還能看到“保時捷”。通過經營能源、房地產、建材等不斷發展壯大的富裕階層，在這個被譽為中國最貧困的地方，奢侈品市場也已經出現。
2013年第一季度，刨除物價變化的影響，中國的實際GDP增長為7.7％。絕大多數觀點都認為中國的GDP難以重現10％以上的高增長。
與成熟的沿海地區相比，中國內陸地區有望成為新的發展動力。2013年第一季度，貴州省與雲南省的經濟增長率達到12.6％，並列全國首位，內陸地區唯一的直轄市重慶也創下了12.5％的高增長率。中國擁有22個省、5個自治區及4個直轄市，共計31個行政區劃，在增長率前十名中，內陸地區佔據了7個。
通常所說的內陸地區，也就是西部地區的GDP佔了整個中國的20％。如果是包括中部在內的更廣泛意義上的內陸地區，所佔的比例約為40％。
內陸地區的增長率之所以高，原因之一是中國政府大力支援內陸地區發展經濟，追趕沿海地區的結果。中國政府從2000年開始推行以內陸地區為對象的“西部大開發”政策，積極投資完善鐵路網等社會基礎設施。借助這些投資，連結內陸與沿海的交通網實現飛躍，阻礙發展的物流系統也得到了明顯改善。除此之外，這些地區還把企業所得稅稅率從通常的25％降低到15％，以吸引外資。
內陸地區的領跑者是四川省的省會成都。成都擁有約1400萬人口。在內陸地區城市中，外資企業數量獨佔鰲頭，城市風貌令人仿佛置身於上海。
在成都一家美國通用汽車的最高檔品牌“凱迪拉克”的車行，當筆者一行6月上旬走訪這裡的時候，有三位女性正在神情認真地與店員砍價。
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| 通過經營房地產、建材事業等富裕起來的人們光顧內陸的高檔車車行（四川省成都的凱迪拉克車行）。 |
一打聽才知道，她們來自距離成都約100公裡的一座小城市綿陽。此行的目的是購買暢銷車型“SRX”。這是一款售價超過40萬元的高級SUV（多功能運動車）。
該店每月的汽車銷量約為50輛，甚至比上海、北京等沿海地區的大城市還多。印証了高檔車市場已經在內陸地區扎根的事實。
經營該店的四川港宏企業管理有限公司是當地投資公司“港宏投資”與日本伊藤忠商事的合資公司。該公司從2006年開始經營汽車銷售業務，除了通用汽車之外，還在成都開設了韓國現代汽車、日產汽車的車行。該公司第一副總裁堀越康久說：“迄今為止，成都市場一直是在以超乎預計的速度擴大。”
下面表格列出了內陸地區主要城市的人均可支配收入與消費支出。內陸地區主要城市的可支配收入平均是上海、北京的5∼6成，但消費支出平均是6∼8成。內陸地區的消費意願更高，耐用品持有率也緊逼沿海地區。這意味著內陸地區如今已經成為了消費的生力軍。
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| 注：從“中國區域經濟統計2012”中摘選出了各省及自治區可支配收入最高的城市（數值截至2011年底）。可支配收入與消費支出取該市人均值（年）。耐用品持有率為省及自治區的平均值。 |
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