2013年07月05日08:19 來源：人民網-財經頻道
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在福島縣海域建造全球首個浮體式海上風電場——在東日本大地震發生半年之后的2011年9月，記者首次聽到了這個巨大項目的構想。老實講，記者最初想到的是“這種事能辦到嗎？”“有人能做嗎？”
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| 在三井造船市原工廠船塢等待起航的風車及浮體（撮影：的野弘路） |
日本在利用可再生能源方面起步、發展都比較晚。從全球范圍來看，發電成本較低的風車是利用可再生能源的主要方法。不過，目前日本建設的風車數量較少，當時著床式海上風力發電設施更是幾乎沒有。
然而，在這種情況下，卻一躍要在福島縣海域建造沒有相關技術經驗的浮體式風力發電。對於由政府主導、在核電站事故后突然出現的這個巨大項目，風車行業的態度模棱兩可。
不過，這個巨大的項目目前終於付諸實施。因為丸紅公司一位很有名的項目經理自告奮勇地說“我來做”。
這位就是本連載的主人公、丸紅國內電力項目部部長福田知史。本報道將通過採訪福田部長，跟蹤這個大型項目的進展情況。第1篇連載首先請福田部長介紹項目啟動時的故事。
終於走到這一步了。不知大家能否感覺到這座巨大風車震懾人心的力量。
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福田知史 丸紅國內電力項目部部長，兼任“福島復興浮體式海上風電場實証研究事業”帶頭人。1986年4月進入丸紅，同年5月作為海外進修生到台北留學，1987年6月進入國際業務部，1992年4月從國際業務部調任華盛頓常駐。1997年4月起，在電力基礎設施部門從事電力事業。2007年9月，調至牙買加金斯敦常駐，就任由丸紅出資的該國唯一的電力企業Jamaica Public Service Company Limited公司會長。2011年4月就任國內電力項目部副部長，2013年4月起任現職。 |
這座風車將被運往福島縣海域的浮體式海上風電場中。總高度為122米、葉片直徑為80米的這個龐然大物將被安裝在巨大的浮體上。這裡是三井造船的市原工廠。將日立制作所剛剛開發出來的浮體風車運到這裡，裝配在三井造船制造的浮體上。
風車預定6月28日出發運往福島海域。將組成長達約1公裡的船隊，用4天時間拉運浮體式風車。到時候，這座風車橫穿東京灣的情景應該會非常壯觀。
全球首個巨大工程
這一工程的內容是，在距福島縣東部雙葉郡海岸約20公裡的海域，設置浮在海上的風車，所發電力將通過海底電纜，輸送到位於雙葉郡的東京電力公司廣野火力發電站。日本距海岸線稍遠處海域的水深會突然增加，因此適宜建設將風車固定在海底的“著床式海上風力”發電設備的區域並不多。而且，在距海岸線較近的海域，漁業也比較發達。
不過，日本畢竟是島國，必須充分利用海上資源。在遠離海岸線的海上建造發電站的浮體式海上風力是一種非常適合日本的方式。
此次的工程預定在今年夏季建設1座2兆瓦的浮體式風車，明年夏季建設2座7兆瓦的風車。最終將用電纜把漂浮在海上的3座風車和同樣漂浮在海上的變電設施連接起來。
迄今是作為政府主導的實証研究業務，由日本屈指可數的大型企業組成的聯盟實施。丸紅是項目負責人，成員主要包括東京大學、三菱商事公司、三菱重工業公司、日本造船聯合公司（Japan Marine United）、三井造船公司、新日鐵住金公司、日立制作所、古河電氣工業公司、清水建設公司及瑞穗信息綜研公司。
目前在全球，開展著多個浮體式海上風力項目，但都是隻設置1座風車，並且，變電設備是位於陸地上。不過，要建造使多座風車浮在海上的大規模浮體式海上風電場，海上變電設備是不可或缺的。
而日本此次實施的項目，具備了開展商用浮體式海上風力業務所需的要素。擁有浮體變電設備，建設多座浮體式風車，並作為風電場加以運營，這種規模在全球尚屬首例。而且是以以往幾倍的速度，實施著史無前例的巨大項目。無論是從規模還是從期間等各個方面來看，都沒有出現過如此大的項目。
稍微談談我自己的事。我在海外從事電力相關業務長達25年之久。自進入丸紅以來，大部分時間都是在菲律賓及牙買加等從事電力業務工作。
貿易公司的電力業務大部分是獨立發電（IPP）業務。在海外建設發電站，在中長期內向當地電力公司出售電力，這種商業模式能夠穩步提高收益。不過在增長性方面存在極限。或許應該更進一步地開展電力業務，出於這種想法，丸紅在牙買加參與了電力公司運營。這是2007年的事。
丸紅收購的電力公司是牙買加唯一的電力企業。不僅是發電站，從輸電網到配電網均由該公司獨家經營，面向家庭及企業銷售電力。說起來，就像是日本的東京電力公司等地區壟斷電力企業的縮小版。
我曾擔任該電力公司的會長一職。隻身一人從日本來到牙買加，身邊全是當地人，每天的業務工作自不用說，還要做與工會談判的工作。與員工發生勞動爭議等時，被倔強的黑人員工們圍在中間，噓聲四起……雖然糟糕的事多不勝數，但卻非常有意義，我很有成就感。
無論員工怎麼起哄，我都不會輕易讓步。說服員工是我開展工作時必不可少的一環。
2011年4月，公司決定調我回到日本，當時我就想：“迄今一直是在海外工作，要把剩下的職業生涯奉獻給日本。”於是，在東日本大地震發生后的第二個月，我回到了日本。
閃過的第一個念頭是“隻能由我去做”
關於這個項目，我第一次聽聞是在2011年9月。最初是在經濟產業省資源能源廳聽了相關情況介紹。“想在福島縣海域建設浮體式海上風力發電站，將風力發電產業聚集到福島縣，從而帶動當地重建。”聽了這句話，當時我就想 “我要參加”。
當天我就給了回復：“丸紅決定參與。”
我的上司、當時的部門主管是個比我還有闖勁的人。並且，一直在為強化風力發電業務四處奔走。還為此在2011年底收購了英國的海上風力發電企業Seajacks公司。如果因某些擔憂而拒絕參加此次項目，他是會生氣的（笑）。因此我才能夠立即給了回復。
不過如今仍然還有很多人持懷疑態度，認為 “浮體式不行。也沒有技術經驗，在這麼短的時間內建設風電場怎麼可能”。
但我們一定會成功，就請大家看著吧！9月份我們一定會非常成功地開始試運轉。
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| 視察將海上風車牢牢拴住的巨大錨鉤。2013年5月22日，在福島縣磐城市的小名濱港。（攝影：丸毛透） |
自決定承擔這個項目，已經過去了約1年半的時間。暴風雨般不平靜的日子每天都在繼續。我首先開始的是與漁民進行協商。大海是漁民的工作場所，如果他們不予以協助和理解，這個項目就不會成功。最初，我的大部分時間都用在了與漁民的交涉上。關於這部分內容，我想在以后詳細介紹。（日經能源環境網 供稿）
