2013年07月08日08:59 來源：人民網-財經頻道
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對於中國內陸地區的經濟今后能否繼續保持快速增長，各種觀點眾說紛紜。但單就目前的情況而言，還很難說日本企業已經充分利用了中國內陸地區的潛力。能否在在拋掉“落后的偏遠地區”之類的偏見之后，看清進軍內陸地區的理由？
挺進西南的窗口
中國的最西端、新疆維吾爾自治區的中心——烏魯木齊。辰野集團於1998年在這裡的地下商業街開設了日式購物中心，2012年秋天，該公司的事業開發部部長鹿野伸二郎在赴當地上任之時，接到了一項使命——以烏魯木齊為基地，開拓中亞市場。開創新的絲綢之路事業。
烏魯木齊匯聚著來自哈薩克斯坦和吉爾吉斯等國的採購商。這項使命就是經由新疆，向中亞銷售由日本策劃、在中國生產的服裝和日用品。在新疆地區，漢族佔到4成，其余是維吾爾族等信奉伊斯蘭教的民族。他們的喜好和習慣與中亞地區有著很多相似之處。
辰野的地下商業街擁有103家租戶，約2成的銷售員是維吾爾族等少數民族，負責銷售等工作。“與追求個性搭配的漢族相比，維吾爾族更喜歡與有影響力人物相同的服裝”，新疆辰野商貿董事長辰野元信說。今后，鹿野將充分發揮在烏魯木齊培育的銷售經驗，為達成使命，在中亞市場上打拼。
內陸地區與中國最大的市場——上海等沿海地區相隔1000多公裡，屬於中國的腹地。但是，如果站在西南國境的另一端，這裡又是另外一番風景。對於與中國接壤的中亞和東南亞，中國的內陸是陸路相連的“窗口”。可以稱之為“一體化經濟圈”。
計劃在烏魯木齊建廠的德國大眾正准備積極發揮這一地理優勢。汽車業內人士表示，該公司正在考慮通過鐵路，把在烏魯木齊生產的汽車運往中亞銷售，經由西伯利亞鐵路從歐洲採購部件。
再來看通往東南亞的“橋頭堡”——雲南省。連結省會昆明與河內的高速公路已經通車，從2010年開始，鐵路也實現了跨境運營。2011年的貿易總額（進出口總額）達到了2000年的12.9倍，從4.6億美元增加到了59.5億美元。
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