2013年07月08日08:59 來源：人民網-財經頻道
新城市群不斷涌現
新一屆中國政府提出了“城鎮化”的目標。計劃在內陸等地建設基礎設施，培養大規模城市群，總投資規模預計將達到40萬億元。其宗旨在於提高居民生活水平，拉動內需，實現可持續化發展。
在下圖中，野村綜合研究所把城市按照發展階段分類，根據增長率和有識之士的見解，對收入分布的變化進行了預測。
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從圖中可以看出，到2020年，成都、重慶等內陸核心城市將追平南京等沿海地區大城市2010年的水平，而貴陽和銀川等內陸一般城市將在2020年與成都2010年的水平看齊。也就是說，成都、重慶等內陸核心城市的發展雖然將日漸飽和，但新的成長城市會不斷涌現，引領中國經濟向前發展。
雖說內陸的部分地區也出現了內蒙古自治區鄂爾多斯等“鬼城”，但成都、重慶等工業基礎雄厚的城市還是給人以穩步發展的強烈印象。
城市化對日本企業而言也是商機。
日立制作所計劃到2015財年，使中國業務的銷售額比2012財年增加5成，達到1 .2萬億日元。日立中國總經理小久保憲一強調，引領公司發展的動力“主要是內陸等基礎設施相關業務”。
包括重慶的軌道交通延線業務、四川省的供排水建設等基礎設施相關業務在內，該公司接到的訂單正在不斷擴大。
日本車的份額在腹地高居榜首
通過對《日經商務周刊》採訪的城市開展實地調查，記者發現，內陸地區越是靠近腹地，日本車的份額越大。在大約100輛汽車中，在成都，日本車約佔2成。雖然不及德國車，但考慮到2012年日本車在中國的銷售份額僅為16％，所以並不算少。而在更加腹地的四川省樂山、寧夏回族自治區銀川，日本車的份額達到近3成，超越德國車，在各國汽車中名列榜首。
中國內陸現在還是外資的好去處。按照立命館大學經營學部副教授守政毅的說法，“開拓需要冒險精神”。在今后，如何與魅力、風險並存的新經濟圈打交道，或許將成為決定各企業中國業務成敗的關鍵。（日經技術在線！ 供稿）
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