2013年08月23日18:58
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“应该会有大约6成顾客选择‘智辅’ 。” 8月19日，大发工业公司首席工程师中岛雅之在发布经过局部改进的轻型汽车“Mirae：S”时，充满自信地这样说道。智辅是大发开发的碰撞缓解制动器“智能辅助”（Smart Assist）的简称。这种制动器的作用是，利用前格栅的红外线传感器识别前方车辆，在即将追尾时自动刹车。还能在靠近墙壁泊车状态下防止车辆误起动。
通过前格栅的红外线传感器识别前方车辆，防止追尾。
大发从2012年12月做了局部改进的“Move”开始配备智辅。Move最便宜的款式也要113万日元，而Mirae：S在94万日元的车型上也配备了自动制动器。中岛首席工程师说：“降至100万日元以下的震撼力很强大。我们把目标就锁定在了这里。”
但汽车越便宜，自动制动器的价格也就越显得贵。以大发为例，有自动制动器的汽车比没有的贵5万日元。与高档车相比，自动制动器的价格虽然已经压低了不少，但笔者依然心存疑问：“看重价格的轻型汽车客户能接受吗？”而且，在日本消费者的心目中，“安全不要钱”的意识也十分强烈。
然而，时至今日，自动制动器迎来了意想不到的援军，那就是汽车保险。
10月开始实行新规，发生事故后保费上涨
日本将从2013年10月1日起，实行新的汽车保险（自愿保险）制度。用日本财产保险公司的话讲，就是“对无事故者宽松，对发生事故者严苛”。其机制如下图所示。
汽车保险制度修改示意图。发生事故后，保费负担增加。
车险的保费按照保户1～20不同“等级”确定，等级越高，支付的保费越低。发生事故后降级，全年无事故则晋升1级。在过去，只要等级相同，不管保户是因发生事故而降级，还是因无事故而晋级，都支付一样的保费。
但今后，这一点将发生改变。发生事故后，除了降级，还要适用“有事故保费”。即便是轻微事故，支出的金额也会高于以往。按照日本财产保险公司的估算，如果等级为20的保户发生事故，之后3年支付的保费可能比老制度高出近8万日元。这比自动制动器贵得多。
由于很多保险公司的车险原本就是亏本经营，借修改制度之机上调保费的情况也相当普遍。
自动制动器虽然并不能万无一失地防止发生事故，但能够做到未雨绸缪。有些保户在听取了关于复杂的保险制度修订的说明后，意识到“安全”的重要性，因此开始考虑换购配备自动制动器的车型。
轻型车和小型车纷纷采用
大发在7月底之前，已经向市场提供了7万辆配备自动制动器的“Move”。1年前，采用自动制动器的还只是富士重工业公司的森林人、力狮上配备的“EyeSight”，以及雷克萨斯等高档车，现在，轻型车和小型车等也已经可以选配。铃木公司的“Wagon R”和本田公司将在9月上市的新款“飞度”就是如此。德国大众公司的“up！”则是标配自动制动器。
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轻型车和小型车纷纷采用自动制动器 采用自动制动器的主要汽车 |
但是，目前在日本，保费虽然受到有无事故的影响，但并不是像欧洲那样，为配备自动制动器的汽车提供优惠。这是因为保险公司对此并不积极。一位汽车企业的高管说:“我们其实希望配备自动制动器的汽车可以享受保费优惠。”
越是车技不高超的老年人和女性所驾驶的小巧、便宜的汽车，自动制动器等安全装置普及的意义越大。为了让这些人都开上安全车，保险公司应该还有许多应尽的职责。（日经能源环境网 供稿）
