2013年06月04日08:22 來源：人民網-財經頻道
缺乏合理性的經營判斷和業務戰略
特斯拉和菲斯克受到“媒體熱捧”的共同點有很多，比如客戶不乏好萊塢著名影星、向風險投資籌措到了龐大的資本注入等。而二者的處境之所以大相徑庭，可以認為是管理體制上存在根本差異所致。
其中最為重要的，是創業者資質的差異。菲斯克的創始人亨利克·菲斯克是業內著名的汽車設計師。雖然在德國寶馬公司（BMW）及英國阿斯頓·馬丁公司（Aston Martin）創造過輝煌的成就，但缺乏選擇電動汽車技術的眼光，以及經營風險公司的經驗。
與之相比，特斯拉的伊隆·馬斯克（Elon Musk）是曾經成功創辦互聯網風險企業Paypal公司的創業家，而且大學主修物理學，對於技術也十分精通（圖3）。與德國戴姆勒、豐田的合作談判也都是馬斯克親自出馬。
圖3：美國特斯拉汽車的首席執行官伊隆·馬斯克（中右）
經營者資質上的這些差異使他們在經營判斷中產生了巨大的差別，最終導致兩家公司採取了完全不同的經營戰略。特斯拉為驅動部分採用的雖然是低成本消費類產品“18650型”鋰電池單元這種通用部件，但選擇的供應商，是工作細致認真、在品質和供應方面可以信賴的鬆下。
而菲斯克採用的雖然是車載專用電池，但供應商則完全依賴風險企業A123，結果造成了致命傷。
而且，特斯拉注重自主開發技術、生產車輛，而菲斯克則把核心技術的開發和車輛生產都交給了外部企業，二者的做法截然不同。
技術方面，菲斯克取得的專利寥寥無幾，而特斯拉以電池組和電池管理系統（BMS）技術為中心，取得了百余項電動車輛技術專利。在與德國戴姆勒及豐田的業務合作中，這些專利發揮了重大作用。
戴姆勒的EV“smart fortwo electric drive”（初期批次）和豐田的EV“RAV4 EV”就採用了特斯拉的電池組和BMS技術。鬆下已經推出了大量使用18650型電池單元的通用電池組產品，這其中也不乏特斯拉電池組技術的影響。（日經技術在線！ 供稿）
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