2013年07月12日08:07
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純電動汽車風險企業相繼破產
大家看到特斯拉的迅猛發展，或許會興奮地認為“純電動汽車時代即將來臨”，不過不能盲目樂觀。實際上，情況恰好相反。
目前美國的純電動汽車行業已經有多家風險企業陷入了破產危機。最令人震驚的是，過去被視為特斯拉競爭對手的菲斯克汽車公司（Fisker Automotive）的破產。特斯拉走的是純粹的純電動汽車路線，而菲斯克汽車的代表車型“Karma”則是增程發動機（延長續航距離）車型。
這款車型在電池有電時，作為純電動汽車行駛，而電池沒電后，會啟動汽油發動機，邊發電邊行駛。也被稱為“插電式混合動力車”，但筆者認為，由於在汽油發動機工作期間，也僅靠馬達行駛，因此應該屬於純電動汽車的一種。
菲斯克汽車2010年4月從美國政府（能源部）獲得5.29億美元的融資。第1次還款期限為今年4月，但未能還款。
最嚴重的問題在於主要車型賣不出去。“Karma”的銷售目標為1.5萬輛，但僅銷售了2500輛。而且有報道稱，菲斯克汽車還違反了多項融資條件。在這種混亂局面下，菲斯克汽車創立者Henrik Fisker也於今年3月13日，因為在經營方針方面的對立而離開了該公司。
有報道稱，有人想向這個瀕死的菲斯克汽車伸出援助之手。而提出援助計劃的卻正是菲斯克。5月24日路透社報道稱：“菲斯克目前正在與作為股東的香港富豪合作，共同計劃援助菲斯克汽車。”
筆者認為，目前充電基礎設施尚不完善，像“Karma”一樣的續航距離延長型純電動汽車能夠發揮一定的作用，因此期待援助取得成功，“Karma”得到普及。而且，競爭對手菲斯克汽車的復活對於特斯拉的進一步成長，應該也是非常大的刺激。
遺憾的是，噩耗不斷。5月2日，另一個純電動汽車風險企業CODA Automotive公司也申請適用《聯邦破產法》第11條。據稱，該公司的轎車型純電動汽車“Coda”自2012年3月上市以來，隻銷售了100輛左右。
天才經營者艾倫•穆斯克（Elon Musk）
特斯拉的股價在5月28日達到110.33美元這個上市以來的最高值之后，開始出現大幅波動，不過6月28日其收盤價也維持在100美元以上（107.36美元）。
針對特斯拉股價的迅速提升，美國分析師們議論紛紛。他們認為，目前正反兩股力量基本勢均力敵。雖然特斯拉5月8日公布的第一季度結算為盈利，但每股收益僅為0.12美元。單純計算4倍是0.48美元。市盈率（PER）為200倍。特斯拉是一個迅速增長的企業，有預測認為其利潤將在第二季度以后增加，但價格較高是無法否認的。
幾個月之前，許多分析師認為特斯拉的股價會達到50美元左右，但現在已經上升到了平均80美元左右。其中，也有分析師提出了137美元的目標。
在這種形勢下，還出現了一個非常有趣的說法。美國某分析師認為：“人們買馬票不是看馬，而是看騎手。”也就是說，雖然不知道馬（特斯拉）怎麼樣，卻因為看到是天才騎手（穆斯克）所以購買。
穆斯克於1971年生於南非。經加拿大來到美國，在賓夕法尼亞大學學習經濟學和物理學，之后立志成為創業者，此前除了特斯拉，還創立了貝寶公司（設立之初為X.com）和SpaceX公司等企業。他還是太陽能發電企業SolarCity公司的首席執行官。
尤其是在2002年設立的SpaceX，他以遠遠超出常人想像的水平發揮了自己的天才能力。2009年9月，SpaceX公司制造的“Falcon 1”火箭作為民營企業制作的液體燃料火箭，首次成功將衛星送入地球軌道。而且，2012年5月25日，“Dragon”宇宙飛船成功與國際空間站（ISS）實現對接，這在商用宇宙飛船領域尚屬首次。
有些分析師和經營者將他稱為“第2個史蒂夫•喬布斯”，而筆者認為他已經超越喬布斯。
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