2013年07月11日08:27
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日本政府在全力以赴建設完善新一代汽車充電基礎設施。將增加補貼，力爭新設置約10萬台充電器。
在日本，各都道府縣紛紛開始制定純電動汽車及插電式混合動力車充電器設置計劃。截至6月24日，已經有22個都道府縣制定完成，預計在7月內，47個都道府縣將全部完成計劃制定工作。其目標在於獲取日本經濟產業省的補貼。
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| 為了普及純電動汽車和插電式混合動力車，日本在加緊建設充電基礎設施。照片為神奈川縣政府設置的充電器（左）和CHAdeMO協議會推進普及的快速充電器（右）。 |
新設10萬台
日本政府在2012年度的補充預算中，為充電基礎設施建設列入了1005億日元。針對充電器購買費和工程費的總金額提供3分之2的補貼。要接受補貼，需要制定包括設置計劃在內的發展願景，並取得批准。
5月制定了發展願景的神奈川縣已於4月在縣內設置了525台充電器。該縣計劃利用補貼加速普及，力爭在2017年3月之前新建477台快速充電器、531台普通充電器。
快速充電器的設置工程費高於購買費。以前，隻對購買費提供2分之1的補貼，因此，在新制度下，設置者的負擔得以大幅減輕。經濟產業省力爭新建約10萬台充電器。推進充電基礎設施普及的日本CHAdeMO協議會秘書處工作人員深津尚明說：“我們對補貼充滿期待。”
日本政府提出了到2020年，使純電動汽車和插電式混合動力車在新車銷量中佔15%∼20％的目標。不過，由於這兩種車的銷售遲遲不見進展，充電器並未按照預期迅速得到普及。快速充電器設置量目前僅為1700台左右。
日本政府除了此次增加補貼，還將全力推動充電器的設置。為了防止蓄電池用光出現“缺電”狀況，應該在何處設置充電器？哪種充電器可減輕成本負擔？目前已經向所有都道府縣提供了可回答這些疑問的信息。
如果設置輸出功率較普通充電器大的快速充電器，就需要增加協議用電量，基本電費會上升。為了減輕電費負擔，通過充分利用蓄電池抑制協議用電量增加的快速充電器也已登場。
制造及銷售蓄電池內置型快速充電器的日本杰富意工程技術公司力爭在2013年度銷售1000台。能源本部純電動汽車系統事業部長能登隆充滿信心地表示：“這是迄今未曾有過的巨大商機。”制造有助抑制協議用電量的電子斷路器的日本JEL SYSTEM公司也通過與快速充電器配套，向便利店和汽車銷售店等10個場所交付了產品。
在日本，雖然充電器泡沫日漸形成，但依然存在不少課題。其中比較大的課題是收取充電費的方法。現在有的設施為收費充電，有的設施為免費充電。建立固定的收費制度將是減輕設置者成本負擔的關鍵。（日經能源環境網 供稿）
