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【棘手的“核垃圾”】(1)写在福岛核电站事故2周年【3】

2013年03月14日08:46    来源:人民网-财经频道

能否遵守“在县外处理”的承诺?

从临时堆放场运送清污产生的垃圾,并保管30年左右的临时储藏设施方面也面临问题。

“我们希望中央政府能尽快确定最终处理场,将核废料从福岛县运出去。不愿意美丽的风景因不好的风评而受到影响”,大熊町町长渡边利纲面色沉重地这样说道。福岛第一核电站所在地大熊町已被日本政府列为临时储藏设施候选地。

“清污产生的垃圾先保管在临时堆放场,然后运送到临时储藏设施,最后在县外进行最终处理”。这是2011年菅直人政权向福岛县作出的“承诺”。不过,不知这一承诺能否被遵守。福岛县外因海啸而产生的瓦砾基本没有放射性污染,尽管如此,日本全国各地依然掀起了强烈的反对接收运动。将清污作业产生的垃圾运到县外,估计难度会更大。

要推进清污作业,就需要建设临时储藏设施,这一认识已经在福岛县内逐渐扩大。不过,候选地居民担心会被“选为最终处理场”。渡边町长表示“将以民意为基础”作出决定。但居民中已经产生不安及绝望情绪。

作为建设临时储藏设施的调查候选地,环境省选择了浜通地区的双叶町、大熊町及楢叶町等共计9个场所。从3月开始进行调查。不过,并未探讨之后的最终处理场问题。

目前甚至不知道能否将清污作业产生的垃圾运到临时储藏设施中。某地方政府职员面对堆积如山的清污垃圾容器,非常担忧地说:“随着清污作业的开展,垃圾会日益增多。”

据环境省推算,福岛县内清污作业产生的垃圾总量约为1500万~3100万立方米。由于容器容积约为1立方米,因此大约需要1500万~3100万个容器。

按计划将从2015年年初起运往临时储藏设施,但1辆10吨级的卡车最多只能装载7到8个容器。总共大约需要200万辆卡车。除了难以确保这么多卡车,还面临道路拥堵及运输成本问题。有相关人士认为,“这并不现实”。

另一方面,事故产生的核废料中,还包括“发生事故的反应堆”。也就是福岛第一核电站的废堆问题。清除该核电站废堆的熔融核燃料等,是人类面临的史无前例的挑战。

“用30~40年时间废堆”是否现实?

日本政府和东京电力制定的中长期蓝图是,首先在今后2年内,从因氢气爆炸而厂房受损的4号反应堆乏燃料池中运出燃料,大致在10年后取出熔融燃料。并用30年~40年时间结束废堆作业,将现场平为空地。

东电“福岛重建总部”代表石崎芳行表示:“虽然知道这很麻烦,但我们将集结全球的聪明才智,尽量提前完成废堆。”

不过,就连正常结束运转的核电站,废堆也需要花费30多年时间。乌克兰政府认为切尔诺贝利核电站废堆作业需要花费100年以上的时间。毫无疑问,用30年~40年时间完成福岛第一核电站废堆工作只是一个“努力目标”。

实际上,日本目前也不具备顺利进行废堆作业的技术实力。这也是一个亟需解决的问题。

例如,反应堆周围的辐射量很高,施工人员不能入内,因此必须使用作业机器人。于是东电于2012年12月,在东芝公司刚开发出来的4脚步行机器人上配备了摄像头,用于反应堆厂房地下作业。

不过,由于机器人在上楼梯时失去了平衡,因而中断了调查。设想用于高辐射剂量环境的机器人开发刚刚就绪,要顺利进行作业,似乎还需要一段时间。

除了东芝,还有多家企业、大学及研究机构正针对废堆加速进行技术开发。东电计划设立废堆技术研究开发基地,召集全球的技术人员,但这不过是刚刚站在起跑线上,要取得成果还有待时日。

那么,要尽快解决迟迟不见进展的核电事故核废料问题,到底应该采取什么方法呢?为此,采访组前往了于1986年发生核泄漏事故的切尔诺贝利核电站。(日经能源环境网 供稿) 

(责任编辑:值班编辑、庄红韬)

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