超小电动汽车能否助丰田在欧洲迎来春天？

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3月上旬，记者来到寒意犹存的瑞士，采访了日内瓦国际车展。虽然欧洲金融危机处于暂时平稳状态，但失业率依然居高不下，街上到处弥漫着阴郁的气氛。不过，日内瓦车展会场中却是另一番景象。欧洲高档车展区一字排开的景象蔚为壮观。相关人士的表情都显得充满自信。

在面向公众开放之前的媒体日，最受新闻媒体关注的是意大利跑车厂商法拉利。该公司发布的首款市售混合动力车（HV）“La Ferrari”赢得了经久不息的掌声及欢呼声。车身沿袭了传统的红色流线型设计，但前格栅周围形象焕然一新。通过采用混合动力系统，与原有车型相比，大幅削减了尾气排放量。但依然保持着超群的行驶性能，用不到3秒时间就能从停止状态加速至时速100公里。

这款La Ferrari限量销售499辆。预计价格将超过1亿日元，买家仅为少量超富裕阶层人群。虽然该车在车展上光彩夺目，但应该很少会在街上看到。更不会成为影响今后汽车产业发展趋势的存在。

相反，丰田汽车公司却能让人看到未来汽车的身影。

在此次车展上，丰田重点展示的是双座超小型纯电动汽车（EV）概念车“i-ROAD”。在面向记者的媒体日，每隔几小时就进行一次行驶演示。不仅因该车设计新颖，而且给人以较强保守印象的丰田发布市场尚未确立的超小型车也是出人意料，因此在当地媒体中受到的关注程度几乎不逊于法拉利。

丰田公布的双座超小型纯电动汽车“i-ROAD”

i-ROAD的车宽为85厘米，长为235厘米，尺寸与大型踏板摩托车相当。负责开发的产品策划部谷中壮弘说：“该车不会独占车道，能够像踏板摩托车一样，在车道内与汽车并排行驶。”车辆配备锂离子电池，充电一次的续航距离约为50公里。

连结左右车轮的传动轴仅固定于车身中心1点。转弯时，传动轴会像跷跷板一样动作。车身自然倾斜，行驶时的稳定性比较高。驾驶会变得更为轻松。