2013年10月08日09:13
■1982年7月，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並，組成了現在的豐田。成立於1950年的豐田汽車銷售公司已經經營了32年。當時豐田汽車銷售公司的社長是現任會長豐田章一郎，豐田汽車工業公司的社長是豐田英二。
第一次向豐田汽車銷售公司的社長神谷正太郎（已故）介紹“工販合並”的構想是在70年代前期。但最終得出結論是在神谷去世之后。我雖然希望在神谷還健康的時候促成這件事情，但在他去世之前，因為他的病情，有相當長的一段時間無法征求他的意見。但合並又不能完全不征求他的意見。鑒於這些因素，實際的合並拖到了1982年。
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| “工販合並”是豐田的夙願（中左是名譽會長豐田英二，中右是會長豐田章一郎）。 |
制造與銷售達成怪異的妥協
說實話，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司分開有好的方面。但分開也有不好的地方。究竟哪個更好，要看形勢的變化。並不是分開更好，或是獨立更好這麼簡單。
盡管如此，確實有些事情因為合並才順利實現，或者說是有了令人欣慰的結果。一語概之，我們的全球業務能夠發展到今天的程度，是“工販合並”帶來的最大利益。畢竟我們最初決定合並就是為了達到這個目的。
但是，如果單就日本國內來說，“工販合並”也帶來了不好的情況。那就是制造方面與銷售方面達成了怪異的妥協。而在此之前，銷售與制造吵得很凶。雖然招來了“豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司總是在吵架”的非議，但之所以吵架，正是因為彼此都是認真的。而現在大家什麼都不吵。
就連我在當社長的時候，也沒有多余的廢話，只是強調“多造多賣”。就算明知賣不動，也要氣勢洶洶地命令：“去賣！”這是社長的號令，司令官就是這樣的角色。暫且不論參謀，司令官如果不喊“前進”，組織就會停滯不前。
無論是競爭，還是摩擦，如果沒有這樣的因素，無論做什麼都會一事無成。所以現在的日美摩擦可能也是件好事。但華盛頓插手干預商業的論戰，這讓事情變得有點棘手。
豐田現在經常說，要力爭成為優秀企業。但這不意味著要消除競爭。
而是之前一心一意求發展的豐田終於有了思考周圍環境的余地，日本整體也是如此。
以泡沫時期搶購美術品為例，換一個角度來看，這就是隻顧工作的人有了關注美術品的余地。這樣來看，泡沫也並非從頭到尾全都是壞事。
我個人是在（豐田達郎）社長患病之后，被大家推到了這個位置。社長的病治不好，我就一刻也不能鬆懈。
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