丰田上市第14代“皇冠”，实现“丰田式小型化”

丰田汽车公司12月25开始销售经全面改进的新一代FR（前置发动机、后轮驱动）高级轿车“皇冠”。新款皇冠的混合动力车（HEV）车型配备新开发的2.5L排量4缸直喷式汽油发动机，实施了“小型化”。上一代车型采用的是排量为3.5L的V型6缸发动机。一般的小型化设计大多使用涡轮，而丰田通过组合使用混合动力系统，实现了“丰田式的小型化”（丰田社长丰田章男）。

“Royal”

“Athlete”

HEV用2.5L直列4缸汽油发动机。照片为排气侧。

此次的新车型为第14代皇冠，备有“Royal”和“Athlete”两款。老车型在这两款外之外另设有HEV款，而此次在这两款中同时推出了汽油版和HEV版。皇冠企划负责人表示：“现在HEV已是普通汽车，没必要单独为其设置车型。”

售价方面，Royal为353万日元（约合25.8万元人民币）起，Athlete为357万日元（约合26.1万元人民币）起，两款车型的HEV版都为410万日元（约合30万元人民币）起。销量目标为每月4000辆，截至2012年12月20日，预约订单已达到1.2万辆。该车由丰田的日本元町工厂生产。

新款皇冠的HEV版通过发动机小型化以及增加EGR（尾气再循环）的循环量，将燃效（JC08模式）从上一车型的14.0km/L大幅提高到了23.2km/L。由于气缸数量减少，因此能够减小活塞的拖曳阻力。为了在增加EGR循环量后也可使燃烧稳定，新开发了响应性高的EGR阀。

2.5L发动机以“凯美瑞”配备的产品为原型，提高了输出功率。凯美瑞为118kW，而新款皇冠为131kW。整个混合动力系统实现了“与V型6缸发动机相当的动力性能”。

为了同时提高燃效和输出功率，采用了并用缸内直喷与进气孔喷射的“D-4S”技术，该技术在同样也是FR轿车的“GS”的HEV上也曾采用。此外，GS的3.5L发动机只在吸气侧使用可变气门正时机构“VVT”，而新款皇冠在排气侧也使用VVT。

另外，GS为两级变速式混合动力系统，而新款皇冠采用固定减速比，这样就在减小系统外形尺寸的基础上，减小了变速时的油阻损失等。马达的输出功率与GS基本相同。镍氢充电电池的电压有所降低。（日经技术在线！ 供稿）